Kisokos

Az EU-s szabályozás meghatározza, hogy egy sofőr mennyi ideig vezethet és mikor kell pihennie. Célja a közlekedésbiztonság és a túlterhelés megelőzése. A megszegése nemcsak bírságot, hanem engedélyproblémát is okozhat. A diszponálás során ezt mindig figyelembe kell venni.

Az útdíj a fizetős útszakaszok használatáért fizetendő díj. Magyarországon ezt a HU-GO rendszer kezeli. A díj mértéke függ a jármű tengelyszámától és környezetvédelmi besorolásától. Hibás bevallás esetén pótdíj fizetendő.

Az ADR a veszélyes áruk közúti szállítására vonatkozó nemzetközi egyezmény. Speciális csomagolást, jelölést és képzett sofőrt igényel. A szabályok megszegése komoly biztonsági kockázatot jelent. Az ADR fuvarok felelőssége jelentősen nagyobb.

A tachográf a jármű menetidejét, sebességét és a vezetési időt rögzítő készülék. Kötelező a legtöbb 3,5 tonna feletti járműben. Az adatok alapján ellenőrizhető a vezetési- és pihenőidő betartása. Manipulálása komoly jogi következményekkel jár.

Kabotázsnak nevezzük, amikor egy külföldi fuvarozó egy másik ország területén belső fuvarfeladatot végez. Az EU-ban ez meghatározott feltételekhez és időkorlátokhoz kötött. A szabályok megsértése súlyos bírságot vonhat maga után. Sok vállalkozás nincs teljesen tisztában a korlátozásokkal.

A nettó fuvardíj a tiszta szállítási díjat jelenti. A bruttó összeg már tartalmazhat pótdíjakat, útdíjat és egyéb költségeket. Sok fél csak a nettó díjra koncentrál, és elfelejti a járulékos tételeket. A végén ezek döntik el a nyereséget.

Mert nem minden költség látszik előre a kalkulációban. Az idő, a várakozás és az adminisztráció gyakran kimarad. Ezek összeadódva komoly mínuszt okoznak. Ezért fontos az adatvezérelt utólagos elemzés.

A logisztikai lánc az áru útja a gyártótól a végfelhasználóig. Nemcsak a szállítást, hanem a raktározást és az információáramlást is magában foglalja. Ha egy ponton megszakad, az egész rendszer sérül. A fuvarozó ennek csak egy, de kritikus eleme.

Üresfutásról beszélünk, amikor a jármű rakomány nélkül közlekedik. Ez ugyanúgy költséget termel, bevételt viszont nem. Sok fuvarozó alábecsüli az üresfutás hatását az eredményre. Hosszú távon ez komoly veszteséget okozhat.

Vis maiornak az előre nem látható és elháríthatatlan eseményeket nevezzük. Ilyen lehet például egy természeti katasztrófa vagy határlezárás. Nem minden probléma számít vis maiornak, még ha annak is tűnik. Ennek megítélése gyakran vitás kérdés.