Belföld

A Waberer’s árbevétele 9,4 százalékkal nőtt 2026 első felében, a logisztikai üzletág EBIT-je azonban csökkent. A javulás jelei a második negyedévben jelentek meg. A csoportszintű árbevétel 435 millió euróra emelkedett. A logisztikai szegmens féléves EBIT-je 29,7 százalékkal csökkent. A nemzetközi fuvarozás a második negyedévben már nyereséges volt. A biztosítási üzletág...

A magyar teherautó-állomány több mint fele legalább tízéves. A flottacsere elmaradása már nemcsak környezetvédelmi, hanem versenyképességi kérdés is. A 3,5 tonna feletti teherautók 55 százaléka legalább tízéves. Közel 31 ezer jármű már húszévesnél is idősebb. A magyar flotta átlagéletkora nem rosszabb az uniós átlagnál. Az elektromos átállás előtt sok cégnek...

A magyar fuvarozók európai piaci részesedése 5 százalékról 3,9 százalékra csökkent. Az ágazat közel két éve veszteségesen működik a NiT Hungary szerint. Az európai piaci részesedés több mint ötödével zsugorodott. 2021 óta több mint 1500 fuvarozóvállalkozás tűnt el a piacról. A jelentős gazdasági hozzájárulás sem ellensúlyozza a romló jövedelmezőséget. A...

A kormány befogadta a fuvarozói javaslatcsomagot, és hét munkacsoportot szervez. Két területen már elkezdődött a részletes szakmai egyeztetés. A fuvarozói reform javaslatok elfogadása még nem jelent automatikus jogszabályváltozást. Elsőként a piacvédelem, a közlekedésszabályozás és az intermodális fuvarozás került napirendre. További öt munkacsoport megszervezése még folyamatban van. A fuvarozók számára a...

A Waberer's telematikával, aerodinamikai megoldásokkal és új félpótkocsikkal csökkentené költségeit. A program más flottáknak is hasznos viszonyítási pont. Akár 2200 pótkocsi kaphat egységes telematikai rendszert. A mért fogyasztáscsökkenés átlagosan 0,5 liter 100 kilométerenként. Több mint 400 meglévő félpótkocsi fejlesztése indul el. A beruházásoknál a teljes életciklusköltség és a mérhető megtérülés...

Júliusban és augusztusban van olyan eset, amikor a külföldről érkező kamion kamionstop alatt is eljuthat a telephelyig vagy az első lerakóhelyig. A hazagurulás nem általános mentesség, hanem szigorúan körülhatárolt kivétel. Csak most júliusban és augusztusban alkalmazható. A tiltott útszakaszokat ilyenkor is kerülni kell. A fuvarszervezésnél előre kell számolni az útvonal-korlátokkal....

A magyar közúti fuvarozás jövőjét meghatározó kérdésekről egyeztetett a kormány a szakmai érdekképviseletekkel. Az útdíj, az energiaárak, a vasúti áruszállítás és a hazai vállalkozások versenyképessége is napirendre került, konkrét intézkedéseket azonban egyelőre nem jelentettek be. A fuvarozói ágazat problémái ismét közvetlenül a döntéshozók elé kerültek. Öt szakmai munkacsoport folytatja az...

A logisztikai ágazat teljesítménye 2026 első negyedévében is csökkent, miközben a fuvarozók költségei tovább emelkednek, a kereslet pedig még nem állt helyre. Hetedik egymást követő negyedévben mértek visszaesést a logisztikában. A nemzetközi közúti áruszállítás gyengülése továbbra is jelentős teher a fuvarozóknak. A költségek gyorsabban emelkednek, mint ahogy a díjak követni...

Az MKFE szerint a hazai fuvarozók működőképessége került veszélybe, ezért 10-12 százalékos fuvardíj-emelésre lenne szükség. A költségnövekedés már nem kezelhető tartalékból. A forint első negyedéves erősödése különösen a nemzetközi fuvarozóknak fáj. A díjemelés nem extra profitkérdés, hanem működési feltétel. A megbízói oldalnak is számolnia kell a fuvarpiaci kockázattal. A díjemelés...

A gázolaj ára ismét kulcskérdés lett a fuvarozásban: ha a piaci ár tartósan a védett szint alá esik, újra átíródhatnak a költségszámítások. A védett ár szerepe gyengülhet, ha a piaci ár valóban alámegy. A fuvarozóknál nem az egyszeri áresés, hanem a tartós üzemanyagköltség számít. A gázolajár változása gyorsan megjelenhet a...