Belföld

A logisztika továbbra is a magyar gazdaság egyik fontos ágazata, de a friss adatok már nem növekedési sztorit, hanem szerkezeti feszültségeket mutatnak. A közút maradt a magyar áruszállítás meghatározó terepe. A vasúti árufuvarozás teljesítménye látványosan visszaesett. A szállítás, raktározás hozzáadott értéke még enyhén nőtt. A 2026-os év egyik kérdése az...

A közúti fuvarozásban már nem átmeneti költségsokkról van szó: a KKV-k tizedik negyedéve működnek veszteséges környezetben. A fuvarozók költségei továbbra is az infláció felett emelkednek. A védett üzemanyagár enyhít, de nem oldja meg a problémát. A nemzetközi piacon a román kapacitásnyomás is erősíti az árversenyt. A cégszám csökkenése már szerkezeti...

A nemzetközi fuvar ma már nem csak munkaerőhiányos terület: demográfiai és életmódbeli fordulat zajlik, amely alapjaiban alakíthatja át a fuvarozást. A sofőrhiány mögött nem csak kevés jelentkező, hanem öregedő munkaerőpiac áll. A fiataloknak a nemzetközizés már nem magától értetődő karrierút. A pénz önmagában egyre kevésbé elég, ha az életmód nem...

A hosszú hétvégére enyhítette a kamionforgalom korlátozását az Építési és Közlekedési Minisztérium, így a teherforgalom részben éjszaka is közlekedhet. A szakmai szervezetek kezdeményezésére módosították a május 1-jei hosszú hétvége kamionstopját, hogy a fuvarozók jobban tudják kezelni a megnövekedett áruigényt, közölte az Építési és Közlekedési Minisztérium az MTI-vel. Az általános szabály...

A Hankook rácalmási beruházása nemcsak ipari hír, 2027-től érdemi európai tehergumi-kapacitás jelenhet meg Magyarországon. A fuvarozók számára a gumiabroncs továbbra is stratégiai költségelem. A hazai gyártás erősítheti az ellátásbiztonságot. A beruházás új ipari és logisztikai forgalmat is hozhat. Az árhatás nem azonnali, de középtávon fontos lehet. Új tehergumi-kapacitás Rácalmáson Az...

A MOL 241 milliárd forintos osztaléka nem közvetlen fuvarozói hír, mégis fontos jelzés: az üzemanyagpiac szereplői erősek, miközben a fuvarozók költségnyomása tartós marad. A MOL eredménye mögött erős downstream és fogyasztói üzletág áll. A fuvarozók számára a kulcskérdés továbbra is az üzemanyagköltség kiszámíthatósága. A nagy energiacégek pénzügyi mozgástere erős, a...

A hazai üzemanyagpiacon ismét ellátási kockázat jelent meg, miközben a kereslet nő, a kis kutak terhei pedig több ponton egyszerre emelkednek. Az FBSZ szerint országszerte üzemszünetek jöhetnek a veszteséges működés miatt. A kockázat nemcsak autós ügy, hanem közvetlen fuvarozási operációs probléma is. A kereslet közben nő, vagyis a rendszer éppen...

A fuvarozói árvitákban ma már nem az a kérdés, hogy nőttek-e a költségek, hanem az, hogy melyik adatra lehet hitelesen hivatkozni. A KFX esetében ezért még mindig a 2025 harmadik negyedéves adat az alap. A legutolsó teljesen publikált KFX a 2025 Q3, ezért erre épülnek a tárgyalások A 2025 Q4...

Az intermodális fuvarozás 2025-ben látványosan nőtt Magyarországon, de a vasúti pályaállapot és a vágányzárak már most korlátot jelentenek a további bővülésnek. A magyar intermodális forgalom nő, miközben a vasúti háttér egyre szűkebb keresztmetszet. A terminálok regionális szerepe erősödik, nem csak hazai kiszolgálásról van szó. A közút önmagában nem megoldás, de...

A Waberer’s tulajdonosi szerkezete átalakulhat, és a mostani tranzakcióval tovább erősödhet egy már jelen lévő befektetői kör szerepe a hazai logisztikai piacon. A MOL kiszállása a Waberer’sből új tulajdonosi súlypontot hozhat. Egy már jelen lévő befektetői kör befolyása erősödhet. A koncentráció stratégiai szinten lehet jelentős, nem operatív szinten. A fuvarozók...