A Trans.eu idén több fuvarozási csalás kísérletet rögzített, mint tavaly. Szakértők szerint a hibátlan céges papírok sem garantálják, hogy a cég nevében valóban jogosult személy tárgyal.
- A Trans.eu 2026-ban több csalási kísérletet rögzített, mint 2025-ben, a nyilvántartott esetekben eltűnt rakomány becsült értéke viszont alacsonyabb volt.
- A csalók egyre gyakrabban dolgoznak akár csak órákra eltérített fiókokkal és megtévesztésig hasonló e-mail-címekkel, a belépési adatokat pedig hamis weboldalakkal is gyűjtik.
- Egy bejegyzett álcég hetekig vagy hónapokig rendben teljesíthet valódi fuvarokat, mielőtt egyik napról a másikra eltűnik.
- A szakértők szerint nem elég a cég ellenőrzése: azt is vizsgálni kell, ki fogadja el ténylegesen a megbízást és ki ad utasításokat.
Egy fuvarozó lehet szabályosan bejegyezve és rendelkezhet érvényes engedélyekkel, mégsem biztos, hogy biztonságos rábízni a rakományt. Erre figyelmeztettek a szakértők az Európai Közúti Közlekedési Intézet (EITD) és a Trans.eu október 22-i, angol nyelvű online szakmai panelén, amely a negyedik negyedéves csúcsszezon rakománybiztonsági és csalási kockázataival foglalkozott. A beszélgetésről a trans.info számolt be október 28-án; a portált a szabályzata szerint az Európai Közúti Közlekedési Intézet Alapítvány üzemelteti.
A panelen Piotr Sobala, a Trans.eu termékbiztonsági területének vezetője, Małgorzata Łazowska, az SSC Poland ügyvezető partnere, Elena Lădariu, a Rocktrans Spedition vezetője és Agnieszka Wojnowska, az XBS Logistics biztonsági szakértője vett részt. A beszélgetést Michał Pakulniewicz, az EITD szállítási piaci elemzője moderálta.
Több kísérlet, kisebb kár, de nem nagyobb biztonság
A beszámoló szerint a Trans.eu 2026-ban több csalási kísérletet regisztrált, mint egy évvel korábban, a nyilvántartott esetekben eltűnt rakomány becsült értéke ugyanakkor számottevően alacsonyabb volt. Konkrét számokat a beszámoló nem közölt. A trans.info hozzátette: ez nem feltétlenül jelenti, hogy a fuvarozási piac biztonságosabbá vált.
Sobala szerint a támadók egyre inkább olyan gyorsabb módszereket választanak, amelyekhez nem kell egy teljes céget megszerezni. Az ő megfogalmazásában: „Egy fiók eltérítése gyorsabb és olcsóbb, ráadásul a csalók akár csak rövid ideig használják.” Ez a lehetőség néha csak néhány órán át áll fenn, ez alatt a támadó kihasználhatja a valódi cég jó hírét, és megnézheti az elérhető fuvarokat. Az is előfordulhat, hogy a tulajdonos tudta nélkül próbálnak jogosulatlan felhasználót hozzáadni a cég fiókjához. Sobala szerint ma gyakorlatilag bármelyik vállalkozás célponttá válhat, ha valaki a nevében próbál eljárni.
Egy betű eltérés és a türelmes álcégek
Sobala becslése szerint a 2025 eleje óta megfigyelt hasonló esetek egyértelmű többsége a fuvarbörzén kívül, elsősorban e-mailben történt. Lădariu munkatársai mintegy két hónapja olyan levelet kaptak, amelynek feladója egyetlen betűben különbözött egy valódi partner címétől. „Ha a platformon egy konkrét e-mail-cím szerepel, kizárólag azt használjuk”, mondta Lădariu, hozzátéve, hogy telefonon is csak a rendszerben mentett számon keresik a partnert.
A beszámoló szerint a támadók a Trans.eu oldalára megtévesztésig hasonlító, csak jelentéktelen részletekben eltérő webhelyeket is készítettek a belépési adatok megszerzésére. A megszerzett jelszavakat nem feltétlenül használják fel azonnal. A mesterséges intelligencia szerepéről korábban az AI által segített fuvarozási csalások új hullámáról szóló cikkünkben írtunk.
A legnehezebben kiszűrhető forma az álcégé. Egy ilyen vállalkozás a beszámoló szerint szabályosan be lehet jegyezve, rendelkezhet a szükséges okmányokkal, engedélyekkel és biztosítással, és a szokásos ellenőrzéseken is átmehet. Sobala szerint egy cég heteken vagy hónapokon át rendben teljesítheti a megbízásokat, közben felépíti a bizalmi előéletét, aztán egyik napról a másikra eltűnik. Az ilyen csalás egyetlen ügyletre vagy néhány fuvarra is korlátozódhat.
Łazowska a fizikai láncban jelentkező trükkökre hívta fel a figyelmet. Előfordult, hogy az ügyfél képviselőjének kiadó személyek telefonon vagy üzenetben a lerakóhely megváltoztatására utasítottak egy vállalkozást, máskor hamis fuvarozó jelent meg a felrakóhelyen a megbízott cég nevében. „A bűnözőknek nem mindig kell feltörniük a teherautót”, mondta Łazowska, szerinte néha elég, ha bizonyos információkhoz vagy adatokhoz hozzáférnek. A pótkocsik feltörése és a ponyvák felvágása ugyanakkor továbbra is előfordul.
Mit ellenőrizzen a fuvarozó és a szállítmányozó?
A webináriumon elhangzott egyik gyakorlati javaslat szerint a partner elérhetőségeit nem szabad kizárólag a beérkező üzenet alapján elfogadni, az adatokat független csatornán is ellenőrizni kell. A beszámoló figyelmeztető jelnek tekinti, ha váratlanul megváltozik az addigi kommunikációs mód, az e-mail-cím, a telefonszám, vagy az áru felvételére, kézbesítésére vonatkozó utasítás. A megbízónak azt is ellenőriznie kell, ki fogadja el ténylegesen a megbízást, és ki ad utasításokat a szállítmánnyal kapcsolatban, mert a vállalkozás hitelessége és a nevében eljáró személy hitelessége két külön kérdés. A beszámoló szerint a fuvarozócégeknek a járművek és a rakomány mellett a kommunikációs csatornákat és a működéshez szükséges információkhoz való hozzáférést is védeniük kell.
A webinár előzetese szerint a napirenden a személyazonosság-lopás, az álfuvarozók, a kettős közvetítés (double brokering) és a fantomfuvarok, valamint a biztonsági auditok és szabványok (TSR, FSR, PSR) is szerepeltek. Az előzetes szerint az év utolsó negyedéve a közúti fuvarozás legforgalmasabb időszaka: nő a volumen, szűkül a kapacitás, a diszpécsereknek kevesebb idejük jut egy-egy megbízásra, és napi több tucat rendelés mellett könnyű elsiklani a figyelmeztető jelek fölött.
Értékelésünk szerint a magyar fuvarozók és szállítmányozók számára a tanulság az, hogy a partnerellenőrzést nem lehet egyszeri, a regisztrációkor lezárt feladatnak tekinteni. Különösen a csúcsszezonban érdemes belső szabályként rögzíteni, hogy elérhetőség- vagy utasításváltozást csak ismert, korábban rögzített csatornán visszaigazolva fogadjanak el. A jelenség nem új, a rekordszintre emelkedett kamu speditőrös csalásokról is beszámoltunk már, a módszerek azonban a fenti beszámoló alapján egyre nehezebben szűrhetők ki.
Forrás: trans.info, trans.info (webinár-előzetes), trans.info szabályzat
