Mi változik 2025-ben?
Az útdíjszabályozás módosításai három fő területet érintenek:
CO₂-kibocsátás szerinti díjszabás:
Az EU 2022/362 számú irányelve előírja, hogy a tagállamok differenciálják a közúti díjakat a járművek szén-dioxid-kibocsátása szerint, 2025. március 25-ig teljes körű bevezetéssel (Európai Parlament, 2022/362 EU irányelv).
Ez azt jelenti, hogy a korszerűtlen flottával rendelkező fuvarozók számottevően magasabb útdíjjal számolhatnak.
Kötelező adatszolgáltatás bővítése:
A magyarországi HU-GO rendszer továbbfejlesztése részeként az adatszolgáltatás kiterjesztése várható 2025-től, ideértve a rakománytípus, feladó/címzett adatok megadását (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt., 2024. decemberi háttéranyag).
Automatikus szankcionálás:
Az új szabályozás bevezeti az automatikus szankcionálást, amely lehetővé teszi a kamerás rendszerek és szenzoros kapuk alapján történő automatikus bírságolást – a horvát és cseh modellekhez hasonlóan (IRU, Road Transport Regulatory Trends 2024).
Milyen kockázatokkal jár mindez?
A változások első ránézésre technikai jellegűnek tűnhetnek, valójában azonban komoly költség- és működési kockázatokat hordoznak:
A flotta állapotától függően 10–25%-os útdíjemelkedéssel is számolhatnak a nem korszerű járműparkkal rendelkező cégek (MLBKT, 2023. Logisztikai Költségelemzés).
A megnövekedett adminisztráció miatt nő a humán tévedések esélye, ami automatikus bírsághoz vezethet.
Az adatok nem megfelelő továbbítása vagy a rendszer nem frissített állapota esetén a vállalkozás jogsértőnek minősülhet, még ha a szándék nem is állt fenn.
Hogyan készülhetnek fel a cégek?
A szabályozási megfelelés nem kampányszerű lépések, hanem rendszerbe épített működés kérdése. Az alábbi területekre érdemes fókuszálni:
Digitális megfelelőség:
Célszerű olyan fuvarszervező és útdíjfizető rendszert használni, amely integrálható az e-útdíj rendszerrel, mint pl. az i-Cell, WebEye vagy Trans.eu platformok (forrás: WebEye eToll szolgáltatás).
Flottakorszerűsítés:
Az MNB Zöld Finanszírozási Stratégia és a GINOP Plusz pályázatok keretében elérhetők támogatott zöld járműfinanszírozási konstrukciók, amelyek segíthetik az EURO VI vagy elektromos flotta kialakítását (MNB Zöld Ajánlás, 2023).
Belső ellenőrzési mechanizmus:
Érdemes digitalizált logisztikai BI-eszközökkel (pl. Odoo Logistics, SAP Transportation Management) automatizálni az adatrögzítést és visszaellenőrzést.
A megfelelés stratégiai kérdés:
Az útdíjszabályozás 2025-ös változásai nem csupán egy újabb adminisztratív akadályt jelentenek, hanem hosszú távú stratégiai döntések katalizátorai is lehetnek. Azok a vállalatok, amelyek proaktívan igazodnak a szabályozási környezethez, nemcsak bírságokat kerülhetnek el, hanem költséghatékonyabb és fenntarthatóbb működésre is áttérhetnek. A megfelelés így nem költség, hanem versenyelőny.
