A NIS2 irányelv hazai bevezetése 2026-ra új kibervédelmi kötelezettségeket hoz, és a közúti fuvarozás sem marad érintetlen: nem minden cég...

A saját flotta 2026-ban sok cégnél már nem „státusz”, hanem kockázati tétel: az útdíj, a bérnyomás és a kihasználtság ingadozása...

2026. február 11-én került megrendezésre az Eurowag ingyenes szakmai webináriuma, amely ezúttal egy kerekasztal-beszélgetés formájában vizsgálta meg a magyar közúti...

Túlsúlyos vagy túlméretes az az áru, amely meghaladja a jogszabályban engedélyezett határokat. Ezekhez külön engedély, útvonalterv és gyakran kíséret szükséges....

A fuvarozói felelősségbiztosítás a fuvarozó által okozott károk egy részét fedezi. Fontos tudni, hogy nem minden kárra és nem korlátlan...

A kockázatviselés attól függ, milyen szerződés és paritás van érvényben. Nem automatikusan a fuvarozó felel mindenért, még ha ez sokszor...

Komplett fuvar esetén a teljes raktér egyetlen megbízó áruját szállítja. Ez egyszerűbb logisztikát és kiszámíthatóbb időzítést jelent. Kevesebb a rakodás,...

Részrakománynál a jármű rakterét több megbízó áruja tölti ki. Ez költséghatékony lehet, de szervezésileg bonyolultabb. Több fel- és lerakóhely, több...

A várakozási díj a szerződésben meghatározott ingyenes időn túli állásért számítható fel. Célja, hogy kompenzálja a fuvarozót az elvesztegetett időért....

Rakodási időnek számít minden olyan időszak, amikor a jármű az áru fel- vagy lerakodására vár. Ez nemcsak a tényleges rakodást...