A kormány év végéig literenként 25 forinttal csökkenti a gázolaj jövedéki adóját a nehéz tehergépjárműveknél. Az útdíjcsökkentés elmaradt, az ágazat fogadtatása megosztott.
- A kedvezmény a 7,5 tonna feletti tehergépjárművekre és az autóbuszokra vonatkozik, és visszaigényléssel érvényesíthető.
- A NiT Hungary szerint céljaik jelentős része teljesült, az MFFE viszont literenként 128 forintot kért, és csalódott.
- Útdíjcsökkentés helyett szigorúbb útdíj-ellenőrzés jön, ami a szabálykövető cégeknek kedvezhet.
- A visszaigénylés utólag hoz pénzt, ezért a likviditási nyomást csak részben enyhíti.
Október 9-én, a pénteki kormányinfón Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a kormány átmenetileg, 2026. december 31-ig literenként 25 forinttal csökkenti a gázolaj jövedéki adóját a fuvarozóknak. A döntés a 7,5 tonna feletti tehergépjárműveket és az autóbuszokat érinti. A fuvarozók a jövedéki adót a mezőgazdasági vállalkozásokhoz hasonlóan igényelhetik vissza, amelyek erre egy korábbi kormánydöntés alapján már jogosultak.
Az intézkedés költségvetési hatását az MTI nyomán megjelent tudósítások mintegy 6 milliárd forintra, az Index és a Világgazdaság 6,3 milliárd forintra teszi. A bejelentés egy több hete tartó egyeztetés eredménye: a fuvarozói érdekképviseletek szeptember végén két pénzügyi kérést fogalmaztak meg a kormány felé, a jövedéki adó visszatérítését és az útdíjak csökkentését, a kormány pedig október 9-ig ígért választ.
Mit döntött a kormány, és mi maradt ki
A második kérés nem teljesült. Az útdíj csökkentése helyett a kormány szigorúbb ellenőrzést ígért. Vitézy Dávid szerint egyes fuvarozók nem fizetik megfelelően a magyar útdíjat, ami hátrányba hozza a szabálykövető cégeket. A kormány ezért jelentősen bővíti az útdíj-ellenőrzésben dolgozók létszámát, és összehangolja az érintett szervezetek munkáját.
A miniszter azt is jelezte, hogy a kormány nyitott a tranzitútvonalak felülvizsgálatára, és napirenden van a hétvégi kamionstop szabályainak átnézése is. Ezekről konkrét döntés a bejelentéskor nem született, a részletek a következő hetekben válhatnak ismertté.
A döntés hátterében az üzemanyagár emelkedése áll. A trans.info adatai szerint a gázolaj június 26-án még 593 forintba került literenként, október elején már 709 forintba. A kormány szeptemberi csomagja a legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosainak havi 5 ezer forintos támogatást adott, a hivatásos fuvarozók azonban kimaradtak belőle. A NiT Hungary szerint az ágazatban mintegy 11 600 vállalkozás működik, és ezek vásárolják meg a hazai gázolaj több mint felét.
Megosztott fogadtatás az érdekképviseleteknél
A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) üdvözölte a döntést. Lajkó Ferenc főtitkár az MTI-nek azt mondta, hogy a kormánnyal folytatott egyeztetések nyomán elérték kitűzött céljaik jelentős részét, és az együttműködés szakmai munkacsoportokban folytatódik.
A Magyar Független Fuvarozók Egyesülete (MFFE) jóval kritikusabb. Sinka István főtitkár által jegyzett közleményük így kezdődik: „Végtelenül csalódottak vagyunk.” Az egyesület 2026 végéig literenként 128 forintos jövedékiadó-csökkentést és 10 százalékos útdíj-visszatérítést kért. Az MFFE szerint a fuvarozók nem tudnak díjat emelni, mert csökken a kereslet, a kisebb cégek tartalékai elfogytak, és egyesek a napi működést is nehezen finanszírozzák. Kifogásolják azt is, hogy a 6,3 milliárd forintot állami támogatásként kommunikálják, holott a kérésük az volt, hogy az állam kevesebbet vegyen el tőlük. Az egyesület szerint a 25 forintos mértékről további tárgyalások szükségesek, a 10 százalékos útdíj-visszatérítést pedig a kormány nem adta meg.
Mit jelent a jövedéki adó csökkentése egy flottának
A kedvezmény nagyságrendjét egy szemléltető számítás mutatja meg. Egy havonta 10 ezer kilométert futó, 100 kilométeren 30 liter gázolajat fogyasztó nyerges szerelvény havonta 3000 litert tankol. Ennél 25 forintos literenkénti visszatérítéssel havi 75 ezer forint jön vissza. Egy tízkamionos cégnél ez havonta 750 ezer forint. A 709 forintos októberi kútárhoz képest a 25 forint nagyjából 3,5 százalék.
A tényleges hatást három tényező árnyalja. Az első az időzítés: a megjelent tudósítások a visszaigénylés eljárási részleteiről, határidejéről és a kifizetés ütemezéséről még nem közöltek információt, a pénz pedig visszaigénylés formájában, utólag érkezik. A likviditási gondokkal küzdő kisebb cégeknek ezért a döntés kevésbé azonnali segítség, mint egy kútárban megjelenő csökkentés lenne. A második a hatály: a kedvezmény december 31-ig szól, így a 2027-es árajánlatokba nem lehet tartós költségcsökkenésként beépíteni. A harmadik a külföldi tankolás: a magyar jövedéki adó visszaigénylése értelemszerűen csak a Magyarországon vásárolt üzemanyagot érintheti, a nemzetközi fuvarozásban tankolási stratégiát is érdemes ehhez igazítani, ha a végleges szabályok ezt megerősítik.
Az útdíj-ellenőrzés szigorítása piaci szempontból kétélű. Ha valóban vannak cégek, amelyek nem fizetik meg rendesen az útdíjat, a következetesebb ellenőrzés csökkentheti a versenytorzítást, és javíthatja a szabálykövető fuvarozók helyzetét. Ugyanakkor a sűrűbb ellenőrzés mindenkinél nagyobb adminisztratív fegyelmet követel: érdemes most átnézni a HU-GO-egyenlegeket, a járműadatokat és a viszonylati jegyek kezelését.
A tranzitútvonalak és a hétvégi kamionstop felülvizsgálata hosszabb távon az útvonaltervezést és a járműkihasználtságot érintheti. Ezekben a kérdésekben a szakmai munkacsoportok munkája lehet irányadó, ezért a cégeknek érdemes érdekképviseletükön keresztül jelezni a gyakorlati tapasztalataikat.
A 25 forintos jövedékiadó-könnyítés tehát gesztus és részeredmény egyszerre: enyhít a költségnyomáson, de a díjemelési nehézségekkel és a hosszú fizetési határidőkkel küzdő ágazat alapproblémáit nem oldja meg. Korábban az MKFE fuvardíjemelést sürgető felhívásáról is beszámoltunk. A következő hetekben az lesz a kérdés, hogy a visszaigénylés mennyire lesz gyors és egyszerű, és hoznak-e a munkacsoportok további, kézzelfogható eredményt.
Forrás: Index, Portfolio (MTI), Infostart (MTI), Privátbankár, Világgazdaság, Magyar Nemzet, trans.info
