Január 1-jétől több európai útdíjrendszer változik egyszerre. A holland díj kb. 32 százalékkal nő, Szlovákiában pedig a SkyToll fedélzeti egységeket le kell cserélni.
- Hollandiában év végén lejár a 22,3 százalékos ideiglenes díjcsökkentés, és 2,6 százalékos indexálás jön.
- Szlovákiában a SkyToll-ügyfeleknek a tervek szerint december 1-jétől újra kell regisztrálniuk, és új fedélzeti egységet kell beszerezniük.
- Litvánia új, kilométeralapú rendszert indít, Horvátország 2027 márciusától sorompó nélküli díjszedésre térne át.
- A 2027-es árajánlatokba már nem elég az éves díjtáblázat: viszonylatonként kell számolni.
Az útdíj 2027-ben is a fuvarozók egyik leggyorsabban változó költségtétele marad. A Nemzetközi Közúti Szállítási Unió (IRU) október 6-i összefoglalója szerint a kamionútdíjak 2023 óta mintegy 20 százalékkal emelkedtek, és 2026-ban az EU-ban szinte minden hónapban változott valamelyik útdíjrendszer. Az IRU szerint 2027 eleje is hasonlóan mozgalmas lesz. A trans.info az IRU adataira építve országonként összegyűjtötte a várható változásokat, ezek közül több közvetlenül érinti a magyar nemzetközi fuvarozókat.
Hollandia: lejár a kedvezmény, jön az indexálás
Hollandia 2026. július 1-jén vezette be a kilométeralapú kamionútdíjat (vrachtwagenheffing). A magas üzemanyagárak miatt a kormány szeptember 1. és december 31. között minden kamionra 22,3 százalékos ideiglenes díjcsökkentést adott. Ez 2027. január 1-jén megszűnik, és a díjak 2,6 százalékos inflációs indexálással emelkednek.
A trans.info számítása szerint egy 32 tonna feletti, Euro VI-os, 1-es CO2-osztályú kamion díja így kilométerenként 0,156 euróról 0,206 euróra nő. Ez mintegy 32 százalékos emelés, 10 ezer fizetős kilométerenként közel 500 euró többletköltség. A holland ANP augusztusi tájékoztatása is 20,6 eurócentet említett a 32 tonna feletti Euro 6-os dízel kamionokra, a végleges összegek hivatalos kihirdetését szeptemberre jelezve. Az IRU szeptember közepén még előzetesnek tekintette a 2027-es díjakat.
Szlovákia: állami rendszer és fedélzetiegység-csere
A magyar fuvarozók számára a legközvetlenebb operatív feladatot a szlovák változás jelenti. A szlovák útdíjrendszer üzemeltetését 2027. január 1-jén a Nemzeti Autópálya-társaság (NDS) veszi át, a SkyToll ezzel befejezi az elektronikus díjszedést. A netky.sk október 5-i cikke szerint a SkyToll szolgáltatását használó fuvarozóknak újra kell regisztrálniuk, a régi fedélzeti egységet vissza kell adniuk, és újat kell kérniük az új hazai szolgáltatótól, a Czechtolltól, vagy egy európai szolgáltatótól (Eurowag, Telepass, Toll4Europe).
Az újraregisztráció a tervek szerint 2026. december 1-jén indul, az új egységek 2027. január 1-jétől szedik a díjat, addig a meglévő fedélzeti egységeket kell használni. Akik már most európai (EETS) szolgáltatón keresztül fizetnek, azoknak nincs teendőjük. Az IRU szerint a csere pontos menetrendje még nem jelent meg, a szlovák állami számvevőszék pedig kockázatosnak nevezte az ütemezést. Az NDS a frissítéseket a mytobezhranic.sk oldalon teszi közzé.
Litvánia, Franciaország, Horvátország és Románia
Litvániában 2027. január 1-jén indulna a Via Toll, egy CO2-komponenst is tartalmazó, kilométeralapú rendszer. Az IRU becslése szerint egy legfeljebb háromtengelyes, 12 tonna feletti Euro VI-os kamion átlagosan mintegy 0,111 eurót fizet majd kilométerenként, az éves útdíjbevétel pedig nagyjából 70 millió euróról 110 millió euróra nőhet, ami a tranzitfuvarozók költségeinek emelkedésére utal.
Franciaország Grand Est régiójában 2027. január 1-jétől Elzászban mintegy 200 kilométeren indul az R-Pass, a 3,5 tonna feletti járművekre kilométerenként 0,07-0,34 eurós díjjal. 2027 áprilisától a régió további mintegy 525 kilométerén is hasonló díj várható, de ennek részletei még nem véglegesek. A trans.info szerint 2027-től hat díjrendszer működik majd párhuzamosan a régióban, és a francia mobilszolgáltatók 2026 végéig tervezett 2G-lekapcsolása a régebbi fedélzeti egységeket is érintheti.
Horvátország 2027 márciusától a hagyományos fizetőkapukat sorompó nélküli, úgynevezett free-flow díjszedéssel váltaná fel, amelyhez megfelelő matrica vagy fedélzeti egység kell. Svédország ugyanettől az időponttól a 3,5 tonna feletti tehergépjárművekre is kiterjesztené a matricás rendszert. Romániában október 1-je óta él a TollRo: a legalább 12 tonnás Euro VI-os kamion autópályán 0,48 lejt fizet kilométerenként, főúton ennek felét. 2027. január 15-ig viszonylati jeggyel vagy alkalmazással lehet fizetni, ezt követően jönnek a fedélzeti egységek és az EETS-szolgáltatók. Dániában és Lengyelországban egyelőre csak javaslatok vannak az asztalon.
Uniós szinten is mozog a keret. Az Európai Parlament október 7-én 475 igen, 96 nem szavazat és 70 tartózkodás mellett elfogadta az Eurovignetta-irányelv módosítását: a zéró emissziós kamionok 2031. június 30-ig teljesen mentesíthetők az útdíj alól, utána legfeljebb 75 százalékos kedvezmény adható. A Tanács formális jóváhagyása még hátravan, és a kedvezmények bevezetése tagállami döntés.
A 2027-es útdíj tehát nem egyetlen emelésként, hanem országonként eltérő ütemű változások sorozataként jelenik meg. A fuvarozóknak érdemes most viszonylatonként újraszámolni a díjakat, a holland és litván forgalomnál a szerződésekbe útdíj-indexálást építeni, a szlovák fedélzeti egységek cseréjét pedig már december elején elintézni. Korábban a CO2-alapú útdíj uniós szabályairól is írtunk.
Forrás: trans.info, IRU, ANP, netky.sk, trans.info (Eurovignetta)
