Baden-Württembergben május óta drón figyeli a kamionok követési távolságát az A81-es autópályán. Hat ellenőrzésen több mint 100 szabálysértést rögzítettek.
- A drón felülről filmezi a forgalmat, a felvételből látszik, ki halad túl közel az előtte haladóhoz.
- A kiszűrt kamiont rendőrmotorosok kísérik az ellenőrzési pontra, ahol a járművet is átvizsgálják.
- Németországban a 3,5 tonna feletti megengedett össztömegű tehergépkocsinak autópályán 50 km/h felett legalább 50 méter követési távolságot kell tartania.
- A próba után dől el, hogy a módszert a tartomány összes közlekedési rendőri egysége használhatja-e.
A német rendőrség egyre gyakrabban használ drónt a kamionok követési távolságának ellenőrzésére. A dél-németországi Baden-Württemberg tartományban a zimmern ob rottweili közlekedési rendőri egység május eleje óta tesztel ilyen eszközt az A81-es autópályán. A Konstanzi Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint eddig hat ellenőrzést tartottak, és ezek során több mint 100 szabálysértést rögzítettek. A hírről október elején a dpa nyomán a VerkehrsRundschau, majd a trans.info is beszámolt.
A követési távolság a nemzetközi fuvarozásban dolgozó sofőrök mindennapjainak része, a német autópályákon pedig sok magyar kamion is közlekedik. A drónos módszer azért figyelemre méltó, mert olyan szakaszokon is lehetővé teszi az ellenőrzést, ahol a hagyományos mérés nehezen oldható meg.
Hogyan működik a drónos ellenőrzés?
A drón felülnézetből filmezi a kijelölt útszakasz forgalmát. A felvételen a rendőrök azt is látják, mekkora távolság van az egyes kamionok és az előttük haladó járművek között. Ha a felvétel szabálytalanságra utal, rendőrmotorosok kísérik a tehergépkocsit egy ellenőrzési pontra. Ott tájékoztatják a sofőrt a feltételezett szabálysértésről, és a jármű műszaki állapotát is megvizsgálják.
Az ellenőrzés fő célpontja a túl közel haladó kamion. Nagy sebességnél a rövid követési távolság súlyos ráfutásos balesetekhez vezethet. Manuel Hagel (CDU) baden-württembergi belügyminiszter szerint a drónok különösen ott segíthetnek, ahol a balesetveszély nagy, és más módszerrel nehéz a távolságot ellenőrizni. A miniszter a próbát a rendőrségi drónhasználat bővítésének részeként említette, és azt is mondta, hogy Baden-Württemberg célja, hogy a drónok terén élen járjon.
A próbaidőszak lezárása után mérlegelik, hogy a módszert Baden-Württemberg összes közlekedési rendőri egysége használhassa-e. A döntés a próba tapasztalataitól függ.
Mit ír elő a német szabály?
A német közúti közlekedési szabályzat (StVO) 4. paragrafusa általános szabályként azt írja elő, hogy a követési távolság akkora legyen, hogy a jármű akkor is megálljon, ha az előtte haladó hirtelen fékez. A 3,5 tonna feletti megengedett össztömegű tehergépkocsikra és az autóbuszokra külön szabály vonatkozik: autópályán, 50 km/h feletti sebességnél legalább 50 méter távolságot kell tartaniuk az előttük haladó járműtől. Egy brandenburgi drónos ellenőrzésről szóló 2022-es beszámoló szerint ez a távolság az autópálya mellett álló két szomszédos útjelző oszlop közötti távolságnak felel meg.
A szabály megsértése a német ACE autóklub tájékoztatója szerint bírsággal, a flensburgi nyilvántartásban pontokkal és vezetéstől eltiltással is járhat. A drónos ellenőrzésnél ráadásul nemcsak a távolságot nézik: az ellenőrzési ponton a kamion egyéb hiányosságai is kiderülhetnek.
Más tartományokban sem új a módszer
Baden-Württembergben a módszer új, más német tartományokban azonban már alkalmazták. Szász-Anhaltban a magdeburgi rendőrség 2025. február 3-án az A2-es autópályán összesen öt órán át figyelte drónnal a kamionok követési távolságát. A rendőrségi közlemény szerint az 50 méteres távolságot be nem tartó kamionokat ellenőrzési pontra kísérték, ahol a jármű műszaki állapotát, a rakományrögzítést és a sofőr vezetésre való alkalmasságát is ellenőrizték. Az akció során 17 követésitávolság-szabálysértést, 8 vezetési és pihenőidő-szabálysértést, valamint 2 rakományrögzítési hiányosságot rögzítettek. Az egyik kamion kevesebb mint 10 méterre haladt az előtte lévő járműtől.
Brandenburgban már 2022-ben is használtak drónt az A2-es autópályán. Az auto motor und sport beszámolója szerint ott 24 követésitávolság-szabálysértést rögzítettek, a megállított járműveknél pedig egy vezetésiidő-túllépés, három gyorshajtás, egy lejárt műszaki vizsga és egy érvényes jogosítvány nélküli sofőr is előkerült.
A magyar fuvarozóknak ebből elsősorban az a tanulság, hogy a német autópályákon a követési távolságot egyre több helyen és egyre nehezebben észrevehető módon ellenőrzik. A drónt a sofőr jellemzően nem látja, a megállítás pedig egy teljes közúti ellenőrzéssé bővülhet. Az ellenőrzések egyébként más területen is sűrűsödnek Európában, korábban a vezetés közbeni telefonhasználat összehangolt európai ellenőrzéséről is írtunk.
A drónos távolságmérés olcsó, rugalmas és nehezen kiszámítható ellenőrzési forma. Ha Baden-Württemberg a próba után kiterjeszti, a követési távolság betartása a német autópályákon még inkább a sofőrképzés és a diszpécseri utasítások állandó témája lesz.
Forrás: trans.info, VerkehrsRundschau, StVO 4. §, Magdeburgi rendőrség, auto motor und sport, ACE
