Új tulajdonos érkezik a Duvenbeckhez: a brake-i L.I.T. megveszi a bocholti autóipari logisztikai csoportot. A lépéssel kb. 10 400 fős szereplő jöhet létre.
- Az L.I.T. a Duvenbeck összes üzletrészét megvásárolja, a lezárás a versenyhatósági jóváhagyástól függ.
- Az eladást a 2022 óta többségi tulajdonos Waterland kezdeményezte, a vételárat nem hozták nyilvánosságra.
- A Duvenbeck átalakítása az új tulajdonos alatt is folytatódik, a telephelyekre és a dolgozókra gyakorolt hatásról egyelőre nincs információ.
- A felvásárlással az L.I.T. megerősödik az autóipari logisztikában, és Dél- és Kelet-Európában is nagyobb lefedettséget szerezhet.
Fél évvel azután, hogy a Duvenbeck-válság az autóipari logisztikában nyilvánosságra került, megvan a vevő. Az L.I.T. csoport és a Duvenbeck csoport 2026. október 30-án jelentette be, hogy a tulajdonosváltásról szóló szerződést aláírták. Az L.I.T. a Duvenbeck üzletrészeinek 100 százalékát szerzi meg. A tranzakció lezárása még a versenyhatósági engedélyektől függ, a felek a zárást 2026 végéig várják.
A vételárat egyik fél sem hozta nyilvánosságra. Azt sem közölték, melyik versenyhatóság vizsgálja az ügyletet. Az eladást a Duvenbeck többségi tulajdonosa, a Waterland pénzügyi befektető kezdeményezte: a VerkehrsRundschau értesülése szerint a Waterland 2026 februárjában bízta meg a PwC tanácsadó céget az értékesítéssel.
Két hasonló méretű csoport fonódik össze
A vevő, az L.I.T. a németországi Brake városában (Alsó-Szászország) működik. A csoport szállítmányozással, szerződéses logisztikával, logisztikai tanácsadással és 4PL-szolgáltatásokkal foglalkozik. Saját adatai szerint kb. 5400 embert foglalkoztat, több mint 130 telephelyen, 22 országban. Árbevétele 2025-ben kb. 1,1 milliárd euró volt. Az autóipari logisztikában már eddig is jelen volt.
A Duvenbeck székhelye az észak-rajna-vesztfáliai Bocholt. Az 1932-ben alapított vállalat az autóipar logisztikai partnere: saját flottával végez közúti fuvarozást, emellett gyártásközeli és szerződéses logisztikát nyújt. A csoport több mint 50 európai telephelyen kb. 5000 embert foglalkoztat. A két cég együtt a szaksajtó számítása szerint kb. 10 400 munkavállalót és több mint 180 telephelyet jelent. Hogy a szervezeteket hogyan vonják össze, az még nyitott kérdés.
Fokke Fels, az L.I.T. csoport vezérigazgatója a VerkehrsRundschaunak azt mondta, a felvásárlás nagy lehetőség arra, hogy a két cég regionálisan és üzletágak szerint is erősen kiegészítse egymást. Hozzátette: a létszámra, a járműparkra és az árbevételre gyakorolt hatást még nem tudja számszerűsíteni, mert sok kérdés nyitott. Fels szerint az L.I.T. a felvásárlás után sem lép ki az ELVIS rész- és komplett rakományos hálózatból.
Mi vezetett az eladáshoz?
A Waterland 2022-ben szerzett többséget a Duvenbeckben, amikor Thomas Duvenbeck az utódlás rendezése érdekében eladta a részesedése nagyobb részét (az eurotransport akkori beszámolója szerint kb. 30 százalékot megtartott). Az új tulajdonos növekedést várt a cégtől. A tervek között szerepelt a terjeszkedés, a flotta bővítése és új üzletágak, például az e-kereskedelmi és az italipari logisztika. 2025 júniusában a Duvenbeck keretszerződést kötött a MAN-nal legfeljebb 1000 új nyergesvontató beszerzéséről 2027 végéig, és az elektromos teherautó-flottáját is bővítette.
A trans.info 2026 áprilisi beszámolója szerint a gondok már 2025 tavaszán jelentkeztek. A cikk szerint tévesen becsült volumenek, túltelt raktárak és egyre nagyobb működési nyomás jellemezte az időszakot. Egyes esetekben kritikus helyzetek alakultak ki a gyártásban. Iparági körökben több millió eurós veszteségekről beszéltek. A Waterland akkor a trans.info megkeresésére a fő ügyfélkör környezetének alapvető változására hivatkozott: csökkenő és ingadozóbb gyártási volumenekre, a margók szűkülésére és az autóipar szerkezeti átalakulására. Közölte, hogy a fontos érdekeltekkel együtt vizsgálják a lehetőségeket. A trans.info szerint ezek között tulajdonosváltás is szerepelhetett, ezt akkor hivatalosan nem erősítették meg.
A szerkezetátalakítás az eladással nem ér véget. Simeon Breuer, az L.I.T. igazgatósági tagja szerint a Duvenbeck egy folyamatban lévő stratégiai fejlesztési és szerkezetátalakítási folyamat közepén van, amelyet az L.I.T.-vel közösen folytatnak. Konkrét intézkedéseket, illetve a telephelyekre és a dolgozókra vonatkozó hatásokat a közlés nem tartalmaz. A Duvenbecket jelenleg Richard Hell megbízott vezérigazgató irányítja. Ő úgy fogalmazott: az L.I.T. személyében olyan jövőbeli tulajdonost kapnak, amely ismeri az iparágat és osztja a cég ambícióit.
Magyar szál és piaci hatások
A Duvenbeck Magyarországon sem ismeretlen. Egy 2013-as sajtóhír szerint a csoport akkor a Duvenbeck Logisztikai Kft. és a Duvenbeck Immo Logisztikai Kft. révén volt jelen. Utóbbi a kecskeméti Mercedes-gyár partnereként 2011-2013 között logisztikai telephelyet épített a gyár mellett. Egy 2015-ös beszámoló szerint a cég Hegyeshalmon is telephelyet létesített, amelyet akkor kelet-európai központként mutattak be, cross-dock területtel és saját műhellyel. Hogy ezek a telephelyek ma is működnek-e, és milyen formában, és érinti-e őket a szerkezetátalakítás, arról a mostani bejelentés nem szól.
Értékelésünk szerint a tranzakció a magyar autóipari beszállítói láncban dolgozó fuvarozók és alvállalkozók számára is figyelmet érdemel. Egy tulajdonosváltás után nem ritka, hogy újratárgyalják a fuvarozási és alvállalkozói szerződéseket, és módosulhat a hálózat. Az L.I.T. maga is azt emelte ki, hogy a Duvenbeckkel Dél- és Kelet-Európában bővíti a jelenlétét. A Duvenbeck esete azt is mutatja, mennyire érzékeny az autóipari logisztika a gyártási volumenek ingadozására. Ez a nyomás nem csak egy céget érint: a munkaerőhiány és tőkehiány szorítja a logisztikát szélesebb körben is.
A következő hetekben a versenyhatósági eljárás és az integráció részletei lehetnek a fő kérdések. A lezárás után a Duvenbeck pénzügyi befektetői tulajdonból egy logisztikai szakmai tulajdonos kezébe kerülne, a tényleges hatás azonban csak a lezárás és az átalakítási terv nyilvánosságra kerülése után ítélhető meg.
Forrás: VerkehrsRundschau, VerkehrsRundschau (2025. június), eurotransport.de (2022), trans.info (DE), eurotransport.de, trans.info, trans.info (2026. április), Világgazdaság, Logistik Express
