A költségek emelkedése 2025-ben már nem sokkoló, mégsem állt helyre a jövedelmezőség: a fuvardíjak több alágazatban nem követik az önköltséget,...

A kilométeróra-manipuláció 2025-ben sem “kis trükk”: flottáknál rejtett karbantartási kockázatot, állásidőt és félreárazott eszközt jelent, különösen a használt, importált járműveknél....

A kormány visszavonta a március 1-jére tervezett, nagy ugrású főúti útdíjemelést, viszont 2027-től differenciált díjszabással és szigorúbb tranzitszankciókkal rajzolja újra...

A NIS2 irányelv hazai bevezetése 2026-ra új kibervédelmi kötelezettségeket hoz, és a közúti fuvarozás sem marad érintetlen: nem minden cég...

A saját flotta 2026-ban sok cégnél már nem „státusz”, hanem kockázati tétel: az útdíj, a bérnyomás és a kihasználtság ingadozása...

2026. február 11-én került megrendezésre az Eurowag ingyenes szakmai webináriuma, amely ezúttal egy kerekasztal-beszélgetés formájában vizsgálta meg a magyar közúti...

A határidős fuvarnál a pontos érkezési idő kritikus. Késés esetén kötbér is felmerülhet. A szervezés és az időzítés kiemelten fontos....

A szállítmánybiztosítás az árut védi a fuvar során bekövetkező károktól. Nem azonos a fuvarozói felelősségbiztosítással. Gyakran a megbízó köti meg....

A tengelyterhelés azt mutatja meg, mekkora súly jut egy tengelyre. A jogszabály meghatározza a maximális értéket. Túllépése bírságot vonhat maga...

A telematikai rendszer valós időben követi a jármű helyzetét és működését. Segít optimalizálni az útvonalat és az üzemanyag-felhasználást. Adatokat szolgáltat...