A kockázatviselés attól függ, milyen szerződés és paritás van érvényben. Nem automatikusan a fuvarozó felel mindenért, még ha ez sokszor...

Komplett fuvar esetén a teljes raktér egyetlen megbízó áruját szállítja. Ez egyszerűbb logisztikát és kiszámíthatóbb időzítést jelent. Kevesebb a rakodás,...

Részrakománynál a jármű rakterét több megbízó áruja tölti ki. Ez költséghatékony lehet, de szervezésileg bonyolultabb. Több fel- és lerakóhely, több...

A várakozási díj a szerződésben meghatározott ingyenes időn túli állásért számítható fel. Célja, hogy kompenzálja a fuvarozót az elvesztegetett időért....

Rakodási időnek számít minden olyan időszak, amikor a jármű az áru fel- vagy lerakodására vár. Ez nemcsak a tényleges rakodást...

Az e-CMR a hagyományos CMR elektronikus változata. Digitálisan kezeli az adatokat, aláírásokat és státuszokat, így gyorsabb és átláthatóbb folyamatot tesz...

A CMR a nemzetközi közúti áruszállítás alapdokumentuma. Igazolja az áru átvételét, a szállítás feltételeit és a résztvevő feleket. Jogvita esetén...

A fuvarozás az áru tényleges mozgatását jelenti: járművel, sofőrrel, egyik pontból a másikba. A szállítmányozás ezzel szemben a teljes szállítási...

A belföldi fuvarozásban egyre gyakoribb, hogy a megbízó határozza meg a feltételeket, miközben a működési és pénzügyi kockázat a fuvarozónál...

A „ezt eddig is így csináltuk” 2026-ban már nem megnyugtató rutin, hanem kockázati jelzés. A belföldi fuvarozásban ma a megszokások...