Szigorúbb ellenőrzés jön Szlovákiában, Norvégia kötelező digitális adatszolgáltatást vezet be, Hollandiában pedig átmenetileg csökken a teherautók útdíja.
- A 10 százalékos túlsúly már súlyos szabálysértés Szlovákiában.
- A szlovák gyorshajtási bírság elérheti az 1300 eurót.
- Norvégiában szeptember 15-től kötelező a Digitoll adatszolgáltatás.
- A holland útdíjkedvezmény csak 2026 végéig marad érvényben.
2026 szeptemberében egyszerre több, magyar fuvarozókat is érintő szabályozási változás lép életbe Európában. A szlovák bírságok emelkedése és a túlsúly szigorúbb megítélése elsősorban a közúti ellenőrzéseknél jelent új kockázatot. Norvégiában eközben a határátlépés előtti digitális adatszolgáltatás válik kötelezővé. Hollandiában átmenetileg olcsóbb lesz a kilométeralapú teherautó-útdíj, de a kedvezmény az év végén megszűnik.
A változások különböző fuvarpiacokat érintenek, de közös bennük, hogy a fuvar előkészítése egyre több ellenőrzést és pontosabb adatkezelést igényel. Egy hibásan megadott járműtömeg, hiányzó rakományadat vagy nem megfelelő útdíjkategória már nemcsak kisebb adminisztrációs problémát okozhat. Bírság, veszteglés vagy a jármű ideiglenes visszatartása is lehet a következmény.
Szlovákiában súlyosabb megítélés alá kerül a túlsúly
A 2026. szeptember 1-jén hatályba lépő szlovák jogszabály-módosítás szerint súlyos közlekedési szabálysértésnek minősül, ha egy jármű, járműszerelvény, pótkocsi vagy félpótkocsi megengedett legnagyobb össztömegét legalább 10 százalékkal túllépik. Ugyanez vonatkozik a megengedett tengelyterhelés legalább 10 százalékos túllépésére is.
A 10 százalék nem új általános tűréshatár. Az ennél kisebb túlsúly továbbra sem válik megengedetté. A határ azt jelöli, hogy mikortól kerül a szabálytalanság a súlyos jogsértések kategóriájába.
Egy 40 tonna megengedett legnagyobb össztömegű járműszerelvénynél a 10 százalékos túllépés 4 tonnát jelent. A 44 tonnás tényleges tömeg tehát már eléri a súlyos szabálysértéshez meghatározott küszöböt. A tengelyterhelésnél azonban nem elegendő a teljes szerelvény tömegét figyelni. Akkor is jogsértés történhet, ha az össztömeg megfelelő, de a rakomány elosztása miatt valamelyik tengely terhelése meghaladja az engedélyezett értéket.
A szlovák szabályozás a hatósági intézkedés lehetőségét is erősíti. Ha a túlsúly miatt kiszabott bírságot nem rendezik, a rendőr visszatarthatja a jármű forgalmi engedélyét, illetve rendszámtábláját. Ez külföldön nyilvántartott teherautónál is alkalmazható. A fuvarozó számára így a pénzügyi szankciónál nagyobb veszteséget okozhat, ha a jármű a helyszínen nem folytathatja útját.
A rakodás előtti tömegellenőrzés és a tengelyterhelés vizsgálata ezért különösen fontos a Szlovákián áthaladó fuvaroknál. A fuvarozónak azt is érdemes egyértelműen rögzítenie, hogy a felrakónál ki felel a rakomány tömegére és elosztására vonatkozó adatokért.
Emelkednek a bírságok, változik a kamionstop
A legsúlyosabb gyorshajtási ügyekben szintén magasabb szlovák bírságok lépnek életbe. A módosítás a lakott területen 50 km/óránál nagyobb, lakott területen kívül pedig 60 km/óránál nagyobb sebességtúllépést érinti.
Közigazgatási eljárásban a kiszabható bírság 800 és 1300 euró között lehet. A helyszíni bírság összege 500 és 1000 euró közé emelkedik. A változás a kirívó sebességtúllépésekre vonatkozik, nem minden gyorshajtásnál jelent automatikusan 1300 eurós szankciót.
A szlovák vasárnapi és munkaszüneti napi kamionstop időtartama ugyanakkor rövidül. A korlátozás szeptembertől 6 és 22 óra között lesz érvényben, így a korábbi szabályozáshoz képest hat órával később kezdődik. A tilalom továbbra is érinti a 7,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű járműveket, valamint a pótkocsit vagy félpótkocsit vontató, 3,5 tonnánál nehezebb gépjárműveket.
A rövidebb időablak kedvezőbb lehet az éjszakai tranzitfuvarok számára, a szabály megsértése azonban súlyosabb megítélés alá kerül. Bővül a kivételek köre is, többek között bizonyos hulladékszállítási, folyamatos termelést kiszolgáló és célállomásra visszatérő fuvarokkal. A kivétel alkalmazhatóságát minden esetben az adott fuvar dokumentumai és tényleges rendeltetése alapján kell megítélni.
Norvégiában kötelezővé válik a Digitoll
2026 szeptember 15-től kötelező lesz a Digitoll rendszerhez kapcsolódó digitális értesítési és adatszolgáltatási kötelezettség a Norvégiába belépő közúti árufuvaroknál. A járműre, a várható érkezésre és a szállított árura vonatkozó adatokat a határátlépés előtt, de legkésőbb annak időpontjáig kell továbbítani a norvég vámhatóság részére.
Három összekapcsolt üzenettípust kell benyújtani. Ezek a fuvareszközre, a gyűjtőszállítmányra és az egyedi küldeményekre vonatkozó adatokat tartalmazzák. Az adatszolgáltatás saját informatikai rendszerből, erre szakosodott szolgáltató megoldásával vagy vámképviselő közreműködésével teljesíthető.
A fuvareszköz üzemeltetője felel az értesítési és adatszolgáltatási kötelezettség teljesítéséért, de erre vámképviselőt is megbízhat. A norvég vámhatóság tájékoztatása szerint a Digitoll használatához norvég szervezeti számra vagy NUF-számra is szükség van.
A rendszer nem szünteti meg a fuvarokmányok használatát, és nem váltja ki automatikusan a TVINN vagy az NCTS rendszerben teljesítendő vámeljárásokat. A teljes vámáru-nyilatkozat határátlépésig történő kötelező benyújtása, valamint a közvetlen fuvarozási rendszer megszüntetése csak 2027. március 1-jétől következik. A két határidőt ezért nem szabad összekeverni.
Svinesundnál és Ørjénél rendszámfelismerő kamerák és jelzőtáblák támogatják az áthaladást. Zöld jelzésnél a jármű megállás nélkül továbbhaladhat, piros jelzésnél azonban jelentkeznie kell a vámhivatalnál. Más határátkelőknél eltérő lehet az eljárás, ezért az útvonalat és a szükséges teendőket indulás előtt ellenőrizni kell.
Átmenetileg csökken a holland teherautó-útdíj
Hollandiában 2026. szeptember 1. és december 31. között 22,3 százalékos ideiglenes kedvezmény érvényesül a kilométeralapú teherautó-útdíjban. A pontos tarifa a jármű műszakilag megengedett legnagyobb össztömegétől, CO2-kibocsátási osztályától és Euro környezetvédelmi besorolásától függ.
Egy 32 tonnánál nagyobb, CO2-kibocsátási osztály 1-be tartozó Euro 6-os teherautó díja szeptembertől kilométerenként 0,156 euró. Ugyanebben a tömegkategóriában a CO2-kibocsátási osztály 5-be tartozó, jellemzően kibocsátásmentes jármű tarifája 0,030 euró kilométerenként.
A kedvezmény csak 2026 végéig érvényes. A jelenleg közzétett, még nem végleges 2027-es táblázat szerint az említett Euro 6-os dízeljármű tarifája kilométerenként 0,206 euróra emelkedhet. Ez 10 000 díjköteles kilométernél 500 euró különbséget jelentene a szeptember és december között alkalmazott kedvezményes díjhoz képest. A 2027-es összegek azonban a holland tájékoztatás szerint még nem tekinthetők hivatalosan megállapított tarifáknak.
A szeptemberi változások jól mutatják, hogy a nemzetközi fuvarozásban már nem elegendő kizárólag a vezetési és pihenőidőket, valamint az útvonalat megtervezni. A jármű tömegadatait, az útdíjbesorolást és a határátlépéshez kapcsolódó digitális adatfolyamot is még indulás előtt ellenőrizni kell. A felkészülés hiánya egyre gyakrabban nem egyszerű adminisztratív kellemetlenséget, hanem közvetlen költséget és kapacitáskiesést okoz.
Források: Szlovák törvény; Norvég Vámhatóság, Digitoll, Norvég Vámhatóság, Holland teherautó-útdíj; Trans.info
