A digitalizáció a fuvarozásban gyorsan terjed, mégis sok operatív csapat érzi úgy, hogy a napi munkaterhelésük nem csökkent, hanem nőtt. Egy friss iparági kutatás szerint a rendszerek sokszor nem egyszerűsítik, hanem bonyolítják a döntéshozatalt.
• A logisztikai operatív folyamatok jelentős része továbbra is reaktív módon működik.
• A digitális rendszerek száma nő, de integráció nélkül ez újabb terhelést jelent.
• Az operatív vezetők napi szinten akár több mint száz döntést hoznak.
• A valódi hatékonyság nem a technológia számától, hanem a megfelelő automatizációtól függ.
A digitalizáció nem mindig csökkenti a munkaterhelést
Az elmúlt években a logisztikai és fuvarozási szektor egyik legfontosabb jelszava a digitalizáció lett. TMS rendszerek, telematikai platformok, dokumentumkezelő megoldások és különböző adatplatformok jelentek meg a piacon. A cél minden esetben ugyanaz volt: az operatív folyamatok hatékonyabbá tétele.
Egy friss iparági kutatás azonban arra mutat rá, hogy a valós működés ennél jóval összetettebb. A Deep Current logisztikai technológiai felmérése szerint a digitalizáció ellenére sok vállalatnál az operatív munkaterhelés nem csökkent, sőt bizonyos esetekben nőtt.
A felmérésben részt vevő szakemberek jelentős része arról számolt be, hogy a napi operatív működés során számos rendszer között kell adatokat ellenőrizniük, egyeztetniük és döntéseket hozniuk. Ez különösen igaz a szállítmányozási és fuvarozási területekre, ahol egyetlen szállítmány is több különböző platformon jelenhet meg.
A digitális eszközök tehát önmagukban nem feltétlenül jelentenek egyszerűbb működést.
Több rendszer, több operatív döntés
A kutatás egyik legérdekesebb megállapítása az operatív döntések számára vonatkozik. A felmérés szerint egy logisztikai operatív vezető akár napi száz vagy annál több döntést is meghozhat a szállítmányok kezelésével kapcsolatban.
Ezek a döntések gyakran apró operatív kérdéseket érintenek:
módosuló fuvaridőpontok, dokumentumok ellenőrzése, fuvarfeladatok újraszervezése vagy a partnerekkel történő egyeztetés.
Éves szinten ez akár több tízezer döntést jelenthet egyetlen operatív vezető számára.
A probléma egyik fő oka az, hogy sok vállalatnál a digitális rendszerek egymás mellett, de nem integrált módon működnek. A TMS, a dokumentumkezelő rendszer, a pénzügyi platform vagy a telematikai megoldás külön adatforrásként jelenik meg, amelyeket az operatív csapatnak manuálisan kell összehangolnia.
A kutatás szerint a logisztikai szakemberek jelentős része naponta több különböző rendszerben dolgozik, ami folyamatos adatellenőrzést és koordinációt igényel.
A logisztikai operatív folyamatok nagy része még mindig reaktív
A Deep Current felmérésének egyik fontos következtetése, hogy a logisztikai működés sok esetben továbbra is reaktív.
Ez azt jelenti, hogy a vállalatok nem előre tervezett folyamatok mentén kezelik az operatív folyamataikat, hanem folyamatosan a felmerülő problémákra reagálnak. A fuvarfeladatok módosítása, a késések kezelése vagy az adminisztratív dokumentáció egyeztetése gyakran manuális folyamatként jelenik meg.
A digitalizáció ellenére tehát a napi működés sok helyen még mindig az e-mailes kommunikációra, Excel-táblákra és manuális adatkezelésre épül.
A kutatás szerint a logisztikai szakemberek jelentős része a munkaidejének számottevő részét ismétlődő, adminisztratív feladatokkal tölti. Ez különösen a fuvarozási és szállítmányozási operatív működésben jellemző, ahol a dokumentumkezelés, az adategyeztetés és a partnerekkel való kommunikáció nagy mennyiségű manuális munkát igényel.
Az automatizáció lehet a következő lépés
A kutatás egyik fontos tanulsága, hogy a digitalizáció önmagában nem oldja meg az operatív problémákat. A rendszerek számának növelése nem feltétlenül jelent hatékonyabb működést, ha ezek a megoldások nem integráltan működnek.
A valódi előrelépést az automatizált folyamatok jelenthetik.
Ide tartozik például a dokumentumkezelés automatizálása, a fuvaradatok automatikus szinkronizálása vagy az operatív workflow-k digitalizálása. Ha ezek a folyamatok megfelelően működnek, jelentősen csökkenthető a manuális döntések és ellenőrzések száma.
A logisztikai digitalizáció tehát nem pusztán technológiai kérdés, hanem szakmai feladat is. A megfelelő rendszerek kiválasztása, integrációja és bevezetése komoly iparági ismeretet igényel.
Azok a vállalatok tudnak valódi hatékonyságot elérni, amelyek nem egyszerűen új rendszereket vezetnek be, hanem tudatosan alakítják át az operatív folyamataikat.
A logisztikai digitalizáció jelenlegi szakasza jól mutatja, hogy a technológia önmagában nem csodaszer. A rendszerek számának növekedése nem feltétlenül csökkenti az operatív terhelést. Ugyanakkor a megfelelően felépített automatizáció és a jól integrált digitális megoldások képesek valóban egyszerűsíteni a fuvarozási folyamatokat. Ehhez azonban nemcsak technológia, hanem megfelelő szakmai tudás is szükséges ahhoz, hogy a vállalatok felismerjék, mely megoldások támogatják valóban a működésüket.
Forrás: Deep Current – Technology adoption in logistics, SDC Exec – Freight leaders operate in reactive mode study, Fuvarozona.hu
