A magyar közúti fuvarozás jövőjét meghatározó kérdésekről egyeztetett a kormány a szakmai érdekképviseletekkel. Az útdíj, az energiaárak, a vasúti áruszállítás és a hazai vállalkozások versenyképessége is napirendre került, konkrét intézkedéseket azonban egyelőre nem jelentettek be.
- A fuvarozói ágazat problémái ismét közvetlenül a döntéshozók elé kerültek.
- Öt szakmai munkacsoport folytatja az egyeztetéseket.
- Az útdíj és az energiaárak továbbra is a versenyképesség kulcskérdései.
- Jelenleg még nem született döntés sem új támogatásról, sem szabályozási változásról.
A fuvarozói ágazat problémái kerültek napirendre
Hosszú idő után ismét egy asztalhoz ültek a magyar közúti fuvarozói ágazat legfontosabb érdekképviseletei és a kormány képviselői. A megbeszélésen Kapitány István közlekedésért felelős miniszter és Vitézy Dávid államtitkár egyeztetett a szakmai szervezetek vezetőivel arról, milyen lépések javíthatják a magyar fuvarozók versenyképességét.
A tárgyaláson részt vett a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE), a NiT Hungary, a Magyar Fuvarozók és Fuvarközvetítők Szövetsége (MFFE), a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT), a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ), valamint a HUNGRAIL is. Az egyeztetés jelentőségét mutatja, hogy a közúti és vasúti áruszállítás meghatározó szereplői egyaránt jelen voltak.
A résztvevők egyetértettek abban, hogy a magyar fuvarozási piac egyszerre néz szembe költségnövekedéssel, erősödő nemzetközi versennyel, munkaerőhiánnyal és egyre összetettebb uniós szabályozási környezettel. Ezek a tényezők különösen a hazai kis- és középvállalkozások működését nehezítik, miközben a külföldi versenytársak sok esetben kedvezőbb költségkörnyezetben dolgoznak.
Az útdíj továbbra is az egyik legfontosabb kérdés
Nem meglepő, hogy az egyeztetés egyik központi témája az útdíjrendszer volt. Az elmúlt években a díjak emelkedése jelentősen növelte a fuvarozók működési költségeit, miközben a megbízói oldalon sok esetben továbbra is erős árverseny alakítja a piacot.
A szakmai szervezetek régóta hangsúlyozzák, hogy a magyar vállalkozások versenyképessége nem kizárólag a bérköltségektől vagy az üzemanyagáraktól függ. Ugyanilyen fontos tényező az útdíj, az adminisztratív terhek, a finanszírozási lehetőségek és az adózási környezet is.
A mostani egyeztetés után azonban fontos kiemelni, hogy nem jelentettek be útdíjcsökkentést vagy az útdíjrendszer módosítását. A hivatalos közlemények szerint a felek áttekintették a jelenlegi helyzetet, és megállapodtak abban, hogy a szakmai munka részletes kidolgozása munkacsoportokban folytatódik.
A fuvarozók számára ugyanakkor már önmagában előrelépést jelenthet, hogy az ágazat által régóta jelzett problémák ismét közvetlenül a döntéshozók elé kerültek. A következő hónapok egyik legfontosabb kérdése az lesz, hogy ezekből a szakmai egyeztetésekből milyen konkrét intézkedések születnek majd.
Energiaárak és finanszírozás: továbbra is komoly kihívás
Az egyeztetés másik kiemelt témája az energiaárak alakulása volt. Bár a gázolaj ára már nem mutat olyan szélsőséges kilengéseket, mint a korábbi években, az üzemanyag továbbra is a fuvarozó vállalkozások egyik legnagyobb költségeleme. Emellett a telephelyek energiaellátása, a raktárlogisztika, valamint az elektromos járművek fokozatos megjelenése is egyre inkább előtérbe helyezi az energiaköltségek kérdését.
A résztvevők a finanszírozási lehetőségekről is egyeztettek. A magas kamatkörnyezet ugyan mérséklődött az elmúlt időszakban, azonban sok vállalkozás számára továbbra is nehézséget jelent új járművek beszerzése vagy flottafejlesztés finanszírozása. Különösen igaz ez a kis- és középvállalkozásokra, amelyek a magyar fuvarozási piac jelentős részét adják.
A szakmai szervezetek szerint a versenyképesség javítása nem kizárólag egyetlen intézkedésen múlik. Az útdíj, az adózási környezet, a finanszírozás és az adminisztratív terhek együttesen határozzák meg, hogy egy magyar fuvarozó milyen feltételek mellett tud versenyezni a nemzetközi piacon.
A vasúti áruszállítás nem a közút ellenfele
Az egyeztetésen a vasúti áruszállítás helyzete is napirendre került. Ez elsőre meglepő lehet a közúti fuvarozók számára, ugyanakkor Európa-szerte egyre nagyobb hangsúlyt kap a kombinált fuvarozás fejlesztése.
A vasút és a közút számos esetben nem egymás versenytársai, hanem egymást kiegészítő szállítási módok. A hosszú nemzetközi útvonalakon a vasút hatékony megoldást jelenthet, míg az első és az utolsó kilométer szinte minden esetben közúti fuvarozással történik. A kombinált szállítás fejlődése ezért a fuvarozó vállalkozások számára is új üzleti lehetőségeket teremthet.
A HUNGRAIL részvétele is azt jelzi, hogy a kormány hosszabb távon egységes logisztikai szemléletben kívánja kezelni az áruszállítás fejlesztését.
Öt munkacsoport dolgozik tovább
A megbeszélés egyik legfontosabb kézzelfogható eredménye, hogy a felek öt szakmai munkacsoport felállításáról döntöttek. Ezek feladata az lesz, hogy részletesen megvizsgálják a fuvarozói ágazat előtt álló problémákat, és konkrét javaslatokat készítsenek a kormány számára.
A hivatalos közlemények alapján ezek a munkacsoportok olyan területekkel foglalkoznak, mint a versenyképesség javítása, az adminisztratív terhek csökkentése, a finanszírozási lehetőségek, az infrastruktúra fejlesztése és a közúti, illetve vasúti áruszállítás összehangolása.
Ez azért fontos fejlemény, mert a fuvarozói érdekképviseletek hosszú ideje azt szorgalmazzák, hogy ne csak eseti egyeztetések történjenek, hanem folyamatos szakmai párbeszéd alakuljon ki a döntéshozók és az ágazat szereplői között.
Ugyanakkor érdemes hangsúlyozni, hogy a munkacsoportok létrehozása önmagában még nem jelent szabályozási változást. Jelenleg nem született döntés az útdíjak módosításáról, új támogatási programokról vagy más, közvetlenül a fuvarozók működését érintő intézkedésekről.
A következő hónapokban ezért elsősorban arra érdemes figyelni, hogy a szakmai egyeztetésekből milyen konkrét javaslatok születnek, és ezek közül melyek jutnak el a jogalkotásig vagy a kormányzati döntéshozatalig.
A mostani találkozó jelentőségét nem a bejelentett intézkedések száma adja, hanem az, hogy hosszabb idő után ismét közös tárgyalóasztalhoz ültek a kormány és a magyar fuvarozói ágazat meghatározó szereplői. Az útdíj, az energiaárak, a finanszírozás és a vasúti áruszállítás kérdései továbbra is meghatározóak maradnak a hazai vállalkozások versenyképessége szempontjából. Az, hogy a most létrejött munkacsoportok milyen eredményeket tudnak felmutatni, várhatóan már a következő hónapok egyik legfontosabb fuvarozási témája lesz.
Forrás: Portfolio, MKFE, NiT Hungary, Index
