Belföld

A DigiLog friss adatai szerint 2025 harmadik negyedévében a közúti fuvarozás költségei ismét az infláció felett nőttek, miközben a piac teljesítménye tovább gyengült. A szektorban kialakult költségnyomás már messze túlmutat a szokásos szezonális ingadozásokon, és jól látható, hogy a közúti fuvarozók tartós, szerkezeti kihívásokkal néznek szembe. A költségemelkedés tehát nem...

A magyar fuvarpiac 2025 elején olyan szerkezeti és költségbeli feszültségekkel néz szembe, amelyek túlmutatnak az egyszerű kereslet-kínálati mozgásokon. A gépjárműflotta öregedése, a munkaerőhiány, az útdíjak és üzemanyagköltségek emelkedése, valamint a vállalati ügyféligények átrendeződése egyszerre hatnak a hazai szállítmányozási szektorra. A fuvarozói szektor egyfajta „háromszorosan préselt” állapotba került: magas működési költségek,...

A logisztikai és szállítmányozási szektorban a raktár nem csupán egy fizikai tér, hanem a működés hatékonyságának kritikus csomópontja. A 2025-ös év üzleti kihívásai – inflációs nyomás, munkaerőhiány, fenntarthatósági követelmények – különös figyelmet irányítanak a belső üzemeltetési folyamatokra. A jól szervezett raktári működés nemcsak költséget csökkent, hanem versenyelőnyt is biztosít: gyorsabb...

A közúti fuvarozás operatív működése 2025-ben olyan kihívásokkal néz szembe, amelyek már nem oldhatók meg hagyományos eszközökkel. A járattervezés, járműkihasználás, rakodási időoptimalizálás és vezetői munkaidő-kezelés egyre bonyolultabb képletet alkotnak. Aki ezt a képletet nem tudja pontosan kezelni, az könnyen elveszíti a határidőt, a profitot vagy akár a megrendelőt is. Ebben...

A magyar fuvarozási szektor 2024 második negyedévében látszólag stabil, ám a felszín alatt súlyos aránytalanságok feszítik. Miközben a közúti áruszállításban elérhető kapacitás rekordszinten van, a megrendelések volumene alig növekszik. A szolgáltatók túl sok járművet tartanak fenn a jelenlegi kereslethez képest, ami csökkenő járműkihasználtságot és egyre alacsonyabb nyereséghányadot eredményez. A közeljövő...

A magyar közúti áruszállítási piac 2024 második felére erőteljes szezonalitási mintázatokat mutat. A kereslet csúcsidőszakai egyre élesebben válnak el a holtidőktől, ami kiszámíthatatlanságot, járműkihasználatlanságot és árnyomást eredményez. A vállalkozásoknak újra kell gondolniuk a kapacitástervezést, ha hosszú távon is versenyben akarnak maradni.

A magyar fuvarozási ágazat operatív működése 2024-ben egyre nagyobb nyomás alá kerül. A megrendelések kiszámíthatatlansága, a munkaerőhiány és a rövid határidős szállítási elvárások miatt a vállalatok jelentős része rendszeres túlórával próbálja fenntartani a szolgáltatási színvonalat. A tendencia azonban veszélyezteti a járművezetők pihenőidejét, emeli a költségeket, és fokozza az üzemi kockázatokat....

A magyarországi szállítmányozásban és fuvarozásban a rakodási helyeken eltöltött várakozási idő nemcsak a hatékonyságot, de a járműkihasználtságot és a flotta teljesítményét is jelentősen rontja. A késlekedés sok esetben nem számonkérhető, pedig az állásidő költsége közvetlenül befolyásolja a versenyképességet. A digitalizációs megoldások, illetve a szorosabb logisztikai együttműködések enyhíthetik a helyzetet, de...

A 2024-es évre vonatkozó gazdasági mutatók alapján a hazai közúti fuvarozási ágazat stagnáló vagy csökkenő pályán mozog. A nemzetközi szállítási volumenek visszaesése, a hazai fogyasztás mérséklődése és a rekordmagas üzemanyagárak együttesen nyomják a fuvarvállalkozásokat. Bár a piaci szereplők többsége alkalmazkodik, a versenyképesség egyre inkább a rugalmasságon és a specializáción múlik....

A hazai fuvarozási szektor egyik legnagyobb kihívása már nem csupán az árazás vagy a munkaerőhiány, hanem a megrendelési hullámzás kiszámíthatatlansága. A 2023–2024-es évek tapasztalatai azt mutatják, hogy a kiszolgálási láncban megnőtt az utolsó pillanatos igények aránya, miközben a hosszú távú szerződések aránya csökkent. Ez újfajta tervezési kockázatot, kapacitás-gazdálkodási problémát és...