Jövő hétfőn indul az év harmadik ROADPOL Truck & Bus hete. Az ellenőrök a vezetési és pihenőidőt, a túlterhelést és a műszaki állapotot vizsgálják.
- A ROADPOL 2026-os naptára szerint november 16. és 22. között a tagországok egyszerre ellenőrzik a nehéz tehergépjárműveket és az autóbuszokat.
- A meghirdetett fókusz a túlterhelés, a vezetési és pihenőidő megsértése, valamint a biztonságot rontó műszaki hibák.
- A korábbi ORFK-közlemények szerint a magyar rendőrség rendszeresen részt vett a Truck & Bus akciókban, a vezetési és pihenőidő mellett a veszélyes áruk szállítását is kiemelten nézve.
- 2024. december 31. óta a sofőrnek az aktuális nap és az azt megelőző 56 nap tachográfos nyilvántartásait kell tudnia bemutatni.
A ROADPOL, az európai közlekedésrendészeti együttműködési hálózat, még 2025 októberében tette közzé 2026-os ellenőrzési naptárát. Ebben idén három Truck & Bus hét szerepel: február 9-15., május 4-10., valamint november 16-22. Az utolsó akcióhét tehát jövő hétfőn kezdődik és vasárnapig tart. A szervezet szerint az akciókat a tagországok egyszerre hajtják végre, a naptár célja a halálos és súlyos sérüléssel járó közúti balesetek visszaszorítása.
A ROADPOL közleménye szerint az ellenőrzések a nehéz tehergépjárművek és autóbuszok közlekedésbiztonsági alkalmasságára és szabálykövetésére irányulnak. A naptár a kiküldetési szabályokat vagy a veszélyes árut külön nem nevesíti, a korábbi akciók azonban azt mutatják, hogy egy-egy ellenőrzés ennél szélesebb kört is lefedhet.
Mit mutattak a korábbi akciók?
Az idei februári Truck & Bus héten, február 10-én Belgiumban, az E40-es autópályán Wetterennél tartottak többhatósági ellenőrzést. A ROADPOL beszámolója szerint a belga rendőrség, a vám, a szociális felügyelet és az Európai Munkaügyi Hatóság (ELA) együtt dolgozott. 168 nehéz tehergépjárművet ellenőriztek, közülük 97-nél találtak legalább egy szabálytalanságot, a teherautókra és buszokra kiszabott bírság mintegy 98 ezer euró volt. Az ELA szerint a jogsértések többsége a vezetési és pihenőidőt, a tachográf használatát és a műszaki hiányosságokat érintette. A ROADPOL kiemelte, hogy különösen a tachográfadatokra figyeltek, például a pihenőidő utáni hibás kézi bejegyzésekre, és ellenőrizték a második generációs intelligens tachográf kötelező használatát is. A munkaügyi ellenőrök a kiküldetési szabályok betartását is vizsgálták. Az akción magyar ellenőrök is jelen voltak megfigyelőként.
Magyarországon a rendőrség korábbi közleményei szerint rendszeresen bekapcsolódott a Truck & Bus hetekbe. Az Országos Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a 2025. február 17-23. közötti akcióban 7065 tehergépkocsit és 490 autóbuszt ellenőriztek, és összesen 2792 jogsértést állapítottak meg. A tehergépkocsiknál 225 eset kapcsolódott a vezetési és pihenőidőhöz, 276 a jármű- és rakománybiztonsághoz, 101 az okmányokhoz. A teherautó-sofőröknél a legnagyobb tétel a sebességtúllépés volt 953 esettel, 501 esetben pedig nem használták a passzív biztonsági eszközt. 13 nehéz tehergépkocsinál azonnali közlekedési korlátozást rendeltek el.
A 2025. novemberi akcióhét előtt az ORFK azt közölte, hogy a rendőrök november 17. és 23. között az ország egész területén fokozottan ellenőrzik a nehéz tehergépkocsikat és autóbuszokat. A vezetési és pihenőidő, a veszélyes áruk szállítása, valamint a külföldi járművezetők beutazásának és belföldi tartózkodásának jogszerűsége állt a középpontban. Az idei novemberi hétre vonatkozó hazai rendőrségi közleményt cikkünk írásáig nem találtunk, így a magyar részvétel részleteiről egyelőre nincs hivatalos információ, a korábbi évek gyakorlata alapján azonban számítani lehet rá.
Milyen dokumentumokat kérhetnek el a sofőrtől?
A belga tapasztalat szerint a jogsértések nagy része a vezetési és pihenőidőhöz és a tachográfhoz kötődik. A 165/2014/EU tachográfrendelet 36. cikke szerint digitális tachográffal felszerelt járműnél a sofőrnek az ellenőr kérésére be kell mutatnia a vezetői kártyáját, valamint a kézi bejegyzéseket és kinyomtatott adatokat. Ha ugyanebben az időszakban analóg tachográfos járművet is vezetett, az ahhoz tartozó adatlapokat is. Ezt az időszakot a 2020/1054/EU rendelet 28 napról 56 napra emelte: 2024. december 31. óta az aktuális napra és az azt megelőző 56 napra vonatkozó nyilvántartásokat kell tudni bemutatni.
Ha a fuvar kiküldetésnek minősül, a kiküldetési szabályok is szóba kerülhetnek. A lett közúti közlekedési hatóság összefoglalója szerint a fuvarozónak a kiküldetési nyilatkozatot a kiküldetés megkezdése előtt kell benyújtania a közúti kiküldetési nyilatkozatok portálján. A sofőrnél papíron vagy elektronikusan ott kell lennie a nyilatkozat másolatának, a fogadó tagállamban végzett fuvarok igazolásának, például a CMR fuvarlevélnek, valamint a tachográfadatoknak, különösen a tagállamok országjeleinek, és ezeket kérésre be kell mutatnia.
Mire érdemes most figyelni a flottában?
Értékelésünk szerint a hátralévő néhány napban három területet érdemes átnézni. Az első a vezetési és pihenőidő: a tachográfadatok letöltése és elemzése alapján még az akció előtt kiszűrhetők a visszatérő hibák. Hogy egy ilyen szabálysértésnek milyen következményei lehetnek, arról korábban részletesen írtunk: Mi történik vezetési idő túllépéskor? A második a jármű műszaki állapota és a rakomány, hiszen a túlterhelés a ROADPOL kiemelt célterülete. A harmadik az okmányok köre: vezetői kártya, fuvarokmányok és kiküldetésnél a nyilatkozat.
A ROADPOL naptárában más témájú hetek is szerepelnek. Októberben például a figyelmetlen vezetés állt a középpontban, erről itt olvashat: ROADPOL: egy hétig figyelik a telefonozó sofőröket Európában. A korábbi hazai Truck & Bus akciókban a tehergépkocsiknál a sebességtúllépés volt a leggyakoribb jogsértés, ezért erre is érdemes felhívni a sofőrök figyelmét.
Megítélésünk szerint a november 16-22. közötti hét nem hoz új szabályt, a meglévő előírásokat azonban sok országban egyszerre és fokozottan kérik számon. Ahol a tachográfadatok, az okmányok és a rakományrögzítés rendben vannak, ott az akció jó eséllyel legfeljebb időveszteséget jelent. Ahol hiányosság van, ott ezen a héten nagyobb az esélye, hogy kiderül.
Forrás: ROADPOL (2026-os naptár), ROADPOL (februári belga akció), Európai Munkaügyi Hatóság, Economx (ORFK), Autonavigátor (ORFK, MTI), 2020/1054/EU rendelet, 165/2014/EU rendelet 36. cikk, Lett Közúti Közlekedési Hatóság
