Elindult a CEMT 2027 engedélyek első pályázati köre: a digitális multilaterális engedélyekre 2026. november 13-ig lehet jelentkezni.
- A pályázati kört a Közlekedési és Beruházási Minisztérium Közúti Közlekedési és Ellenőrzési Főosztálya nyitotta meg október 16-án.
- A keretszám és a részletes pályázati feltételek a nyilvánosan elérhető tájékoztatóból nem derülnek ki, ezeket érdemes közvetlenül ellenőrizni.
- A 2027-es engedélyek már a 2026 eleje óta működő digitális CEMT-rendszerben futnak, ahol a járművek regisztrálása és a fuvarok rögzítése a fuvarozó oldalán történik.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) október 16-án adta hírül, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) Közúti Közlekedési és Ellenőrzési Főosztálya kiírta a 2027-ben érvényes digitális multilaterális CEMT-engedélyek első pályázati körét. Az egyesület tájékoztatása szerint a pályázati kör 2026. október 16-án nyílt meg, a pályázatok benyújtásának határideje pedig 2026. november 13. Október 19-től számítva tehát kevesebb mint négy hét áll a fuvarozók rendelkezésére.
Az MKFE közleményének nyilvános része csak a kiírás tényét, a kiírót, a nyitás napját és a határidőt tartalmazza, a további szöveg regisztrációhoz kötött. A pályázati feltételek, a beadás módja és a kiosztható engedélyek száma a nyilvános részből nem derül ki. Aki 2027-ben CEMT-engedéllyel tervez fuvarozni, annak érdemes a részleteket közvetlenül a kiírótól vagy szakmai szövetségén keresztül beszereznie.
Mit jelent a multilaterális CEMT-engedély?
A CEMT-engedélyt eredetileg a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciája hozta létre, a rendszert ma a Nemzetközi Közlekedési Fórum (International Transport Forum, ITF) kezeli. Az engedély egy meghatározott időszakon belül korlátlan számú fuvart tesz lehetővé a részes tagországok között. Az IRU szerint a multilaterális kvóta 43 részt vevő országban teszi lehetővé a határon átnyúló fuvarozást. Az alapokról a FuvaroZóna korábbi összefoglalója is részletesen ír: mire való a CEMT engedély és kinek éri meg kiváltani.
A Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciája által létrehozott közlekedési engedélyek használatának szabályairól szóló 31/2025. (IX. 25.) ÉKM rendelet 2026. január 1-jén lépett hatályba. A rendelet szerint a tagországok hatáskörrel és illetékességgel rendelkező hatóságai által kiadott CEMT-engedélyt a Nemzetközi Közlekedési Fórum által létrehozott útmutató szerint kell használni, az útmutató magyar szövegét a rendelet melléklete tartalmazza. A rendelet tervezetéhez csatolt útmutató szerint az engedélyt a fuvarozó vállalkozás bejegyzési országának kiállító hatóságától kell beszerezni, magyar cégeknek tehát a hazai kiosztási eljárásban kell részt venniük.
Digitális engedély: mi változott 2026-tól?
A kiírás már kifejezetten digitális engedélyekről szól. Az IRU 2026 februári beszámolója szerint a digitális engedélyrendszer elindulása új fejezetet nyitott a CEMT történetében.
A rendelet tervezetéhez csatolt útmutató szerint a CEMT-engedélyek kiadása, kezelése és ellenőrzése a digitális CEMT-rendszer (CEMT DR) használatával történik, ellenőrzéskor pedig a vezetőnek mobileszközön fel kell tudnia mutatni az engedélyt. Mivel a rendszert az ITF működteti, más részes országok hatóságainak tájékoztatói is képet adnak a gyakorlati működésről, a hazai eljárási részletekről azonban a magyar kiíró ad pontos tájékoztatást. A belarusz közlekedési minisztérium 2025. decemberi tájékoztatója szerint a rendszer 2026. január 1-jén lépett életbe, a papíralapú engedélyeket és útnaplókat digitális megfelelőjük váltotta fel, a rendszer pedig webes felületen és mobilalkalmazáson keresztül érhető el. Az engedélynek digitálisan, a sofőr mobileszközén, vagy a rendszer által generált információs dokumentum kinyomtatott példányaként kell a járművön lennie. A fuvarok adatait a fuvarozó vezetője vagy a sofőr közvetlenül a rendszerbe rögzíti, és a sofőrnek az utolsó tíz fuvar digitális útnaplóadatait kell tudnia bemutatni, eszközön vagy nyomtatva. Az ellenőrzés eredménye elektronikusan a rendszerbe kerül. A szlovák közlekedési minisztérium tájékoztatója hozzáteszi, hogy a rendszert az ITF párizsi titkársága fejlesztette és üzemelteti, a fuvarozók pedig a belépés után ott regisztrálják a CEMT-engedéllyel használt járműveket és rögzítik fuvarjaikat.
Teendők a magyar fuvarozóknak
A legfontosabb a határidő: a pályázatokat 2026. november 13-ig lehet benyújtani. Mivel a nyilvános tájékoztatás nem tér ki a beadás módjára és a csatolandó dokumentumokra, érdemes időben beszerezni a teljes kiírást, és nem az utolsó napokra hagyni a pályázat összeállítását. Az MKFE közleményének teljes szövege az egyesület oldalán regisztráció után olvasható.
A digitális rendszer miatt a pályázaton túl is van feladat. Az útmutató és a külföldi hatósági tájékoztatók alapján az engedély használatához a cégnél valakinek kezelnie kell a rendszerbeli hozzáférést, a járművek regisztrációját és az útnapló vezetését. A sofőröknek pedig tudniuk kell mobilon vagy nyomtatott formában bemutatni az engedélyt és a korábbi fuvarok adatait egy ellenőrzésen. Aki 2026-ban már használt digitális CEMT-engedélyt, annak ez ismerős lehet, az új belépőknek viszont érdemes a kiosztás előtt felkészülniük rá.
A rendelet 2025-ös tervezetéhez csatolt útmutató szerint az engedélyek járműkategóriához is köthetők: a magasabb kategóriába (például „EURO VI biztonságos”) tartozó jármű használhat alacsonyabb kategóriára szóló engedélyt, fordítva viszont nem. A közlekedésbiztonsági ellenőrzést minden évben el kell végezni, a megfelelőségi igazolás tehát nem lehet 12 hónapnál régebbi. A pályázat előtt ezért érdemes átnézni, hogy a flotta mely járművei felelnek meg az igényelt engedélytípusnak.
Kitekintés: újdonságok 2027-re
Az IRU februári beszámolója szerint az ITF Közúti Közlekedési Csoportjának (Road Transport Group) ülésén a delegátusok megállapodtak abban, hogy 2027-től zéró emissziós járművekre szóló engedélyeket vezetnek be. Hogy ez a magyar 2027-es kiosztásban milyen formában jelenik meg, az MKFE nyilvános közleményéből nem derül ki. Az MKFE is első körről beszél, ami arra utalhat, hogy további pályázati kör is következik, ennek időpontjáról azonban nincs nyilvános információ.
A 2027-es CEMT-kiosztás tehát elindult, a határidő rövid, a részletek pedig egyelőre csak részben nyilvánosak. A fuvarozóknak most a kiírás pontos feltételeinek beszerzése és a pályázat időben történő benyújtása a feladat, a digitális rendszer kezelését pedig az engedély megszerzése után sem lehet megspórolni.
Forrás: MKFE, Nemzeti Jogszabálytár (31/2025. ÉKM rendelet), Kormany.hu (ÉKM rendelettervezet és útmutató), IRU, Belarusz Közlekedési Minisztérium, Szlovák Közlekedési Minisztérium
