A közlekedési tárca munkaanyaga szerint átalakulhat a kamionstop. A javaslatnak november 30-ig kell elkészülnie, a cél a 2027. január 1-jei hatálybalépés.
- A tárca tervezete egy rendeletbe vonná össze a kamionstop, a kötelező tranzitút-használat és a mellékutak szabályait.
- Megyén belül a 7,5 tonna feletti járművek mellékúton is közlekedhetnének; a szomszédos megyei rakodóhelyre egy esetleges, például 50 km-es korlát még nyitott kérdés.
- A III. fokú hőségriasztás a tervezet szerint külön miniszteri döntés nélkül oldaná fel a kamionstopot.
- A nyári időszakról kompromisszum körvonalazódik: március 1-jétől november 4-ig tartana, a jelenlegi téli mentességek megtartásával.
Megkezdődött a kamionstop-rendelet átírása. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium október 21-én egyeztetett a fuvarozói érdekképviseletekkel a tervezett szabályokról; az MKFE és a NiT Hungary is beszámolt a munkaanyagról, a részletek tehát még változhatnak.
A munka közvetlen előzménye az 1336/2026. (X. 14.) Korm. határozat, amelyről a FuvaroZóna is beszámolt: a kormány november 30-ig felülvizsgálja a kamionstopot. A trans.info összefoglalója szerint a határozat a közlekedési és beruházási minisztert bízta meg a 190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet felülvizsgálatával és módosító javaslat készítésével, valamint a tranzitforgalomra és a súlykorlátozott útszakaszokra vonatkozó szabályok áttekintésével. A NiT szerint mindez a szeptember 29-i többoldalú egyeztetés és a kormány október 9-én bejelentett, a közúti fuvarozók versenyképességét célzó intézkedései után indult el.
Egy rendeletbe kerülne a három szabálycsomag
A NiT beszámolója szerint az új rendelet egységes keretbe foglalná a nehéz tehergépjárművek közúthasználatát és a kötelező tranzitút-használatot. Ezek a kérdések ma részben a KRESZ-ben, részben a közúti közlekedésről szóló törvényben szerepelnek, a hétvégi és ünnepnapi forgalomkorlátozást pedig a 190/2008. kormányrendelet szabályozza.
A mellékutakra vonatkozó elképzelést az MKFE ismertette részletesen. Főszabályként a 7,5 tonna feletti járműveknek a gyorsforgalmi és a főutakat kellene használniuk. A telephely vagy a rakodóhely megyéjén belül azonban korlátozás nélkül lehetne mellékutakon is közlekedni, a súlykorlátozó táblák függvényében. Szomszédos megyék közötti szállításnál szintén nem lenne kötelező gyorsforgalmi vagy főutat használni, de a minisztérium itt bizonyos korlátozást tartana indokoltnak, példaként egy 50 km-es limitet említve. A normaszöveg pontosításához az érdekképviseletek szövegjavaslatot küldenek.
A tranzitszabályoknál a minisztérium eredeti javaslata szerint a kijelölt útvonalról csak a pihenőidő miatt lehetne lehajtani. Az MKFE azt javasolta, hogy műszaki okból is engedélyezett legyen a lehajtás. A tranzitúthálózat bővítése az október 21-i egyeztetésnek nem volt témája. A 86-os főút szerepelt Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter október 9-i prezentációjában, a beemelésével az érdekképviseletek egyetértenek. A 37-es főútról Nyiri Szabolcs helyettes államtitkár korábban azt jelentette be, hogy bekerülhet a hálózatba; ez tehát egyelőre lehetőség, nem döntés.
Éjszakai időablak, hőségriasztás, hosszabb nyári időszak
A hatályos rendelet szerint a 7,5 tonna feletti tehergépkocsik július 1. és augusztus 31. között szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig, az év többi részében pedig vasárnap és munkaszüneti napokon, a megelőző nap 22 órájától 22 óráig nem közlekedhetnek. November 4. és március 1. között a nemzetközi forgalomban közlekedő, legalább EURO 3-as tehergépkocsikra a vasárnapi és ünnepnapi korlátozás nem vonatkozik.
Az MKFE beszámolója szerint a tárca támogatja, hogy a jogszabályba bekerüljön egy 22 és 6 óra közötti általános éjszakai időablak. Azt az MKFE anyaga nem részletezi, hogy ez pontosan milyen tilalom alól és milyen feltételekkel adna mentességet. A NiT úgy fogalmaz, hogy a tervezet elfogadása esetén a nyári tilalom idején egy nyolcórás mentesített éjszakai időablak is biztosítható lenne. A NiT emellett azt írja, hogy az általános tilalmi időszak rövidülhet, és vasárnap, illetve ünnepnapon hajnalban kezdődhet; a pontos kezdési időpontot nem közölte.
Régi szakmai igény teljesülhet a hőségriasztásnál. Jelenleg a rendelet alapján a közlekedésért felelős miniszter veszélyhelyzetben, meghatározott időre felfüggesztheti a korlátozást, és erről az elektronikus média útján tájékoztat. Így született meg például a hőségriadó miatt rövidebb kamionstop is. A tárca az MKFE szerint támogatja, hogy a III. fokú hőségriasztás jogszabály alapján, automatikusan oldja fel a tilalmat.
A legtöbb vitát a nyári hazatérési szabályok váltották ki. Az MKFE szerint a minisztérium eredetileg megszüntette volna a nyári hazagurulási szabályokat, ez ellen azonban az érdekképviseletek egyöntetűen tiltakoztak. Kompromisszumként az körvonalazódik, hogy a nyári időszak március 1-jétől november 4-ig tartana, a jelenlegi téli mentességek megtartása mellett. Ma a hatályos rendelet a július 1. és augusztus 31. közötti időszakban mentesíti az államhatártól a magyarországi telephelyig vagy az első lerakóhelyig közlekedő tehergépkocsit; erről részletesen írtunk a telephelyre hazagurulás szabályairól szóló cikkünkben. A NiT szerint a jelenlegi kéthónapos lehetőség időbeli kiterjesztése még egyeztetés tárgya.
Mit jelenthet ez a fuvarozóknak?
A NiT a jelentős munkaerőhiányra hivatkozva a kényszerű hétvégi leállások rövidítését és rugalmasabb munkaszervezést tart szükségesnek. A szervezet szerint a mentességek terén a jelenlegi emissziós megkötések is változhatnak; részleteket egyelőre nem közöltek. A hatályos rendeletben több mentesség, például a költöztetés vagy a közműépítés, legalább EURO 3-as környezetvédelmi osztályhoz kötött.
A belföldi, regionális fuvarokat végző cégeknek a mellékúti szabály lehet a legfontosabb: a végleges szöveg dönti el, mennyire kell majd a főúthálózat felé kerülniük. A tranzitforgalomban a lehajtási okok köre és az esetleges új tranzitútvonalak befolyásolhatják a tervezést.
A menetrend szoros. Az MKFE szerint az érdekképviseletek az október 21-i egyeztetést követő keddig, október 27-ig jeleznek vissza közös álláspontjukról a minisztériumnak. November elejére tisztázódhatnak az előterjesztés főbb pontjai, ezt követően a miniszter jóváhagyásával kerülhet a kormány elé. A kormányhatározat szerinti határidő november 30., az új szabályok pedig várhatóan 2027. január 1-jétől léphetnek életbe.
A módosítás csak a miniszteri javaslat és a kormány döntése után léphet hatályba, addig a 190/2008. kormányrendelet jelenlegi szabályai érvényesek. Hogy a munkaanyagból mennyi marad meg, az egyeztetéseken és a kormány döntésén múlik.
Forrás: MKFE, NiT Hungary, Nemzeti Jogszabálytár, trans.info
