Külföld

A dízelárak újabb megugrása azért jelentős most, mert a holland és német szintek már közvetlenül rontják a fuvarozók árrését, miközben a megbízói díjak nem követik ilyen gyorsan a költségeket. A dízelár megint nem háttérköltség, hanem napi üzleti kockázat. A holland és a német piac egyszerre küld erős árjelzést a fuvarozóknak....

Az európai parkolóhiány már nem csak kényelmi kérdés: a sofőrök biztonságát, a rakomány védelmét és a jogszerű pihenőidő betartását is közvetlenül érinti 2026-ban. A parkolóhiányból egyre gyakrabban lesz biztonsági kockázat. A sofőr sokszor nem ott áll meg, ahol kellene, hanem ahol még van hely. A kötelező pihenő szabályos teljesítése egyre...

A húsvéti kamionstopok idén nemcsak a tiltott órák miatt fontosak, hanem azért is, mert több fő tranzitútvonalon egyszerre torlódhat fel a nemzetközi teherforgalom. A legnagyobb nyomás nem a tilalom alatt, hanem az újrainduláskor jön. Németország, Ausztria és Svájc együtt szűkíti a közép-európai folyosókat. A Brenner-tengely húsvétkor ismét kritikus pont lehet....

Az európai fuvarozási szektorban gyorsuló üzemanyagválság miatt az IRU azonnali uniós szintű beavatkozást sürget. A helyzet már most működési zavarokat okoz. Az üzemanyagárak 30-35%-kal emelkedtek rövid idő alatt. A fuvarozók költségszerkezete nem bírja el a sokkot. Már megjelentek az ellátási zavarok és korlátozások. Koordinálatlan lépések esetén az EU-s piac széteshet....

Európában ismét megjelentek a tankolási korlátozások, ami közvetlenül érinti a fuvarozók működését és költségeit. A jelenség mögött geopolitikai feszültségek és ellátási zavarok állnak. A tankolási limitek már több országban megjelentek Európában. A fuvarozók működését nem az üzemanyag hiánya, hanem az elosztási zavarok nehezítik. A költségek mellett a kiszámíthatóság romlása jelenti...

Az EU új toborzási platformmal próbálja kezelni a munkaerőhiányt, de a közúti fuvarozásban már most látszik: a rendszer nemcsak megoldásokat, hanem új kockázatokat is hozhat. Az EU Talent Pool a harmadik országbeli munkaerő toborzását könnyítené meg. A fuvarozási szektor már ma is erősen támaszkodik EU-n kívüli sofőrökre. A szakszervezetek szerint...

Az uniós útdíjszabályok pontosítása 2026 előtt azért fontos, mert a CO2-alapú díjképzés hamarosan közvetlen költségtényezővé válik a nemzetközi fuvarozásban. Az EU nem új útdíjfilozófiát vezet be most, hanem a meglévő szabályokat teszi egyértelműbbé. 2026. július 1. fordulópont lehet a nehézgépjárművek CO2-alapú díjképzésében. A flottaköltség egyre kevésbé csak útvonal- és tengelyszámkérdés....

Az EU új Import Control System 2 (ICS2) rendszere alapjaiban alakítja át az előzetes vámadat-szolgáltatást. A közúti fuvarozók számára ez nemcsak jogszabályi megfelelést, hanem napi operatív változásokat is jelent. Mi az ICS2 és miért vezette be az Európai Unió? Az ICS2 az Európai Unió egységes, digitális előzetes biztonsági vámellenőrzési rendszere,...

2026-ban az üzemanyagárak alakulását nemcsak a piaci folyamatok, hanem az adópolitikai döntések is érdemben befolyásolják. Az európai dízeladó-változások közvetlen hatással lehetnek a fuvarozók költségszerkezetére és díjképzésére. Adópolitika a középpontban: mi változik 2026-ban? A 2026-os év egyik legfontosabb költségtényezője a közúti fuvarozásban az üzemanyag lesz, amelyet egyre kevésbé kizárólag a nyersolaj...

Az országos havazás és az Európa több térségét érintő téli időjárás jelentős fennakadásokat okoz a közúti szállításban. Összefoglaljuk, mire számíthatnak a fuvarozók. Országos helyzet: havazás, korlátozások, lassuló forgalom Az elmúlt napokban érkező havazás országszerte érezhetően megnehezítette a közúti közlekedést, különösen a főútvonalakon, hegyvidéki szakaszokon és a nagy forgalmú tranzitútvonalakon. A...