Szabályozás

A Girteka romániai és lettországi terjeszkedése azt mutatja, hogy a tartós sofőrhiány már a nagy európai fuvarozók működési modelljét is átalakítja. A társaság nagyváradi székhellyel alapított romániai leányvállalatot. A fuvarozási tevékenység egy része Romániába és Lettországba kerül. A döntés meghatározó oka a megfelelő számú gépjárművezető biztosítása. A romániai flotta méretét...

Ellenőrzött üzemanyag- és útdíjadatokkal, valamint egyértelműen jelölt költségfeltételezésekkel számoltuk ki egy nyerges szerelvény üresfutásának árát. A mintaszámítás eredménye 580-590 Ft/km teljes önköltség. Ebből 367-377 Ft közvetlenül a megtett kilométerhez kötődik. Az útdíj rakománnyal és üresen is ugyanannyi. A kieső árbevétel nem adható automatikusan az önköltséghez. Az üresen futó kamion nem...

Az AI, vagyis a mesterséges intelligencia segítségével már hitelesnek tűnő fuvarmegbízást, céges levelezést és szállítási dokumentumokat is készíthetnek a csalók. A nyelvtanilag hibátlan levél sem bizonyítja, hogy valódi a megbízás. A csalók teljes fuvarozói személyazonosságokat másolhatnak le. Egy megváltoztatott lerakócím az egész rakomány elvesztéséhez vezethet. Az ismeretlen kapcsolattól érkező módosítást...

Hónapokkal a fuvar után is befuthat külföldi bírság vagy útdíjkövetelés. A késedelem azonban nem teszi automatikusan érvénytelenné, ráadásul a bizonyítékok idővel eltűnhetnek. A levél késői érkezése önmagában nem mentesít a fizetés alól. A közlekedési bírság, az útdíjkövetelés és a parkolási díj nem ugyanaz. A jogorvoslati határidőt mindig az értesítés alapján...

Az euróban számlázó fuvarozó bevételét az árfolyam is alakítja. A forint erősödése ezért akkor is szűkítheti a fedezetet, ha közben sem a fuvardíj, sem a teljesítmény nem változik. Az euróbevétel önmagában nem jelent árfolyamvédelmet. A bevételek és a költségek devizanemét együtt kell vizsgálni. A késői fizetés az árfolyamkockázat időtartamát is...

Az EU új vámja drágítja a közvetlen kiscsomagimportot. A változás az európai raktározásnak, a gyűjtőfuvaroknak és a regionális disztribúciónak kedvezhet. A közvetlen kiscsomagküldés költségelőnye csökken. A tömeges import és az európai raktározás felértékelődhet. Kevesebb egyedi csomag mellett több konszolidált áru érkezhet. A növekedés lassulása nem jelenti a logisztikai kereslet végét....

Szigorúbb ellenőrzés jön Szlovákiában, Norvégia kötelező digitális adatszolgáltatást vezet be, Hollandiában pedig átmenetileg csökken a teherautók útdíja. A 10 százalékos túlsúly már súlyos szabálysértés Szlovákiában. A szlovák gyorshajtási bírság elérheti az 1300 eurót. Norvégiában szeptember 15-től kötelező a Digitoll adatszolgáltatás. A holland útdíjkedvezmény csak 2026 végéig marad érvényben. 2026 szeptemberében...

Az IRU és a TransFollow együttműködése az eCMR egyik legnagyobb akadályát, az egymással nehezen kommunikáló digitális rendszerek problémáját célozza. Az eCMR technológiája már rendelkezésre áll, az egységes használat azonban még nem. A következő feladat a különböző szolgáltatói rendszerek összekapcsolása. Az eFTI nem teszi kötelezővé az eCMR használatát a fuvarozóknak. A...

Nem a szerződés elnevezése, hanem a tényleges munkavégzés dönthet. Németországban 35 000 eurós bírság lett a sofőrkölcsönzésnek minősített együttműködésből. A vállalkozási szerződés önmagában nem bizonyítja az alvállalkozó önállóságát. A közvetlen utasítás és a szervezeti beilleszkedés munkaerő-kölcsönzésre utalhat. Nemcsak a sofőröket biztosító vállalkozást, hanem a megrendelőt is megbírságolhatják. A német szabályok...

Olaszország korábban engedné pályára lépni a fiatal sofőröket, és átmenetileg a szakmai képesítés megszerzése előtt is lehetővé tenné a munkakezdést. A C1 jogosítvány 17 éves kortól csak kísérős vezetésre adhatna lehetőséget. A módosítás egyelőre javaslat, nem hatályos szabály. A CQC nélküli munkakezdés uniós jogi kérdéseket vet fel. A könnyítés önmagában...